Drev motorer for å flytte en bil kommer i tre hovedtyper:? Stempel, elektrisk og roterende. Bilmotorer gang var sterkt variert (og eksperimentelt), men moderne bilprodusenter har standardisert på bensindrevet, stempeldrevet motor. Disse motorene har utviklet seg, men fortsatt bruke den samme grunnleggende design som de gjorde på begynnelsen av det 20. århundre. Bensin

Over 95 prosent av verdens biler kjører med et stempel motor, med bare 15 prosent av dem drevet av diesel, fullt elektrisk motor kjøretøy utgjør mindre enn to prosent av verdens transport, andre typer enda mindre. Andre drivstoff kan brukes i en stempelmotor, så som propan eller flytende naturgass, men disse er for det meste i flåten eller industrielle anvendelser. Gass stempelmotorer dominere bil verden, til tross for at en stempelmotor kan kjøres på alle drivstoff med de samme egenskapene. Blir
Konfigurasjon

stempelmotorer generelt bygd inn bare noen få konfigurasjoner for generell bruk: firesylindret in-line, "V" orientert eller in-line seks-sylinder og "V" orientert åtte-sylindrede stiler. Andre typer finnes, slik som V-10s, V-12s, horisontale firere og seksere, og in-line-tre eller fem-sylindrede modeller, som alle er relativt uvanlig. Dieselmotorer er populære i lastebiler og høy dreiemoment programmer, men er tilgjengelig for biler i begrenset tilgjengelighet som in-line-fire og fem-sylindrede modeller.
Rotary

rotasjonsmotor, basert på to eller tre flate, bensindrevne disker, har vært begrenset av patentet til Mazda (som bare bruker det i en modell). Dette motivet er designet av Felix Wankel i 1950, deretter brukt i begrenset produksjon frem til 1970. Rotasjonsmotoren var en gang spioneringen som erstatning for stempelet design, men kostnaden for en pålitelig roterende utforming holdt den fra å bli populære. I stedet for å bruke en valved forbrenningskammer å presse ned på en sylinder, til de roterende bruker avlange forbrenning lommer holde en off-center trekantede sveiv spinning. Lagrene, tannhjul og boliger av denne typen motor er dyre, og kreftene brukes på de omliggende delene var ekstreme. Byggekostnadene, kombinert med de uheldige utslipp kontroll bestemmelser i USA i løpet av 1970-tallet, førte til at high-forurensende rotasjonsmotor å falle i unåde.
Electric

Elektriske motorer er popularisert så fort, ikke-forurensende, men begrenset motorer. Den eneste virkelige begrensningen på den elektriske motoren er lagring av elektrisitet, som er billigst som blybatterier. Andre batterityper, for eksempel Lithium Ion, gir elbiler økt rekkevidde, men er kostbare. Patenter og lover har også holdt elektriske motorer fra å bli en erstatning til stempel design. Noen oppfinnere har bygget solar elektriske biler, men disse vanligvis tar for lang tid å lade.
Veksler

Mange forskere har forsøkt å bruke alternative midler til å drive en bil. Mange vise seg å være publisitet stunts eller falske viruser, men populære design inkluderer komprimert luft stempler, vektet svinghjul og jet turbiner.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98876.html