Automotive suspensjon systemer bruker en kombinasjon av fjærer, støtdempere, struts og stabilisatorer som tjener til å dempe slag og støt skapt av en bil i bevegelse på ujevnt terreng. Mange produsenter har forsøkt å oppdatere design og skape nye plattformer for bilindustrien suspensjoner, de grunnleggende egenskapene til en fire-hjuls kjøretøy i bevegelse har forblitt den samme, og bare en håndfull av suspensjon design har vist seg effektive og er fortsatt i bruk i dag. Bladfjærer og trykksatt støtdempere

Langt den eldste suspensjon design er bladfjær oppsett, med en stabel med bøyde plater av metall til å løfte bilen og gi vektfordeling. Denne designen går tilbake til de opprinnelige tre vogner som brukes til å transportere nybyggere over det nordamerikanske kontinentet, hvor vognen ble heist over en solid aksel med bøyde lameller bundet stål. Bøyd stål, forhindret fra å flytte etter retainer klipp eller sveiser, ville prøve å flate ut når tynget av vekten. De kan ikke bevege seg, slik at kraften fra vekten presser mot kraften av de inneholdte buer av metall. Når den brukes på biler, er fjærene kombinert med luft-eller gassfylte støtdempere til ytterligere pute harde støt. Dette motivet er brukt på de fleste biler i hele 1950 og 1960 (fases ut av spiralfjærer og torsjon barer), og er fortsatt vanlig på tunge kjøretøyer som lastebiler eller varebiler.
Kveilet kilder og Struts

spiralfjær ble innført som en space-og kostnadsbesparende tilnærming til front-hjulsdrevne kjøretøy, som trengte et alternativ til store bladfjærer. Spiralfjærer er den klassiske våren form som folk tenker på når de tenker på "fjærer". Metallet spiral komprimerer under belastning, og brukes til å holde kjøretøyet opp av rammen og samtidig gi vei-dempende egenskaper. Kombinert med avstivere, en modifisert form av en støtdemper, gir de enkelte hjul uavhengig støtte. De har ikke de samme bærende evner som bladfjærer, og kan svikte under moderate hauling forhold. Deres primære bruk er på mindre biler som ikke har mye plass, eller ikke kjører med last.

Torsjonsstag

Utviklet for sin plass- lagring og ride-justering kvaliteter, torsjonsstag er den minst forståtte av de tre hovedtyper av suspensjoner. I biler og lastebiler som ikke har plass til store fjærer, kan torsion bar brukes til å gi den nødvendige plass for firehjulstrekk systemer og lagt innvendig plass. Gjort populært med 1970 vintage Dodge produkter, er torsion bar nå i hovedsak brukes på SUVer og lastebiler. Det grunnleggende prinsippet er å ta en spiralfjær, strekke ut dens lengde, og feste en ende til rammen med den andre koblet til akselen eller drivsystemet. Stivheten av stangen i seg selv vil hindre den fra å vri rettlinjet, eller å la kroppen av kjøretøyet dråpe, på rammen. Disse har vist seg effektive når de brukes med fire-hjulsdrevne lastebiler, særlig General Motors produkter på 1990-tallet og 2000-tallet.
Solid Axle vs IFS

Uavhengige forstilling , eller IFS, kom i slutten av 1960 med Volkswagen biler og NASA Moon Rover. Prinsippet om en delt aksel og konstant hastighet ledd kan brukes til bakhjulene (som i en VW), til forhjulene (som i de fleste mindre 4x4), eller alle fire hjul (the Moon Rover og moderne SUV). Mens overlegenheten til IFS-systemet til klassiske solide aksler er diskutabelt, betyr suspensjon gi en kraftig forbedret ride på motorveien og er moderat i off-roading agility. IFS design er ikke så kraftig som solid aksel kolleger og krever regelmessig vedlikehold for sin høyere antall komponenter, inkludert gummi aksel støvler, felles lager og mer komplekse styringsmekanismer.
Firehjulstrekk

Mens det meste av utviklingen av suspensjoner kom fra prøvd-og-sann design, har ingenting forbedret fjæring verden mer enn fire-hjulsdrevne kjøretøy. Siden andre verdenskrig, har bilindustrien så ut til off-road lastebiler og jeeper for ideer om hvordan du kan forbedre suspensjoner av on-road kjøretøyer. Uavhengige forstilling var den første virkelige gjennombruddet som gjorde front-motor, front-wheel-drive biler mulig. Disse ble hentet fra krigstid dumpere og militære design, og har siden funnet veien inn i de fleste av bilene på planeten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98873.html