Austin-Healey var en britisk sportsbil produsenten som resulterte fra en joint venture mellom Austin delingen av British Motor Corporation og anerkjente automotive designer og ingeniør Donald Healey. Origins

På begynnelsen av 1950-tallet, var Donald Healey hånd-produksjon noen få biler i et lite verksted. Han viste en bil, kalt Healey 100, ved Earls Court Motor Show, hvor det ble sett av Leonard Lord, sjef for British Motor Corporation Austin divisjon. Da han så hvor godt Healey 100 ble likt av publikum, nærmet han Healey med et forslag til Austin for å produsere bilen i større mengder. Resultatet ble Austin-Healey 100.
1950
p Med innføringen av Austin-Healey 100, var det joint venture fått en god start. Den opprinnelige designen ble produsert 1953-1955. I 1955 ble det mindre kosmetiske og ytelse endringer til den opprinnelige 100. 1956 og 1957 så noen andre kosmetiske endringer, inkludert konvertering til en 2 +2 sitteplasser konfigurasjon og en endring til en større forgasser. 1958 ble det introdusert en seks-sylindret Austin-Healey 100.The første Austin-Healey 3000 ble bygget i 1959. Selv om det var en fire-seters lager, kan det kjøpes som en to-seters også. Det utfordret en 2912cc seks-sylindret motor, og kom med en overdrive girkasse og innovative skivebremser foran. 3000 hadde en toppfart på rundt 115 km /h og kan nå 60 mph på 11,7 sekunder. Fordi det var så lett, fikk det 21,6 miles per gallon av fuel.The 1950 så også en down-market versjon av MG Midget, innført som Austin-Healey Sprite. Denne lille bilen var veldig enkelt, ikke veldig rask, men morsomt og veldig lett å vedlikeholde.
1960

1960 så introduksjonen av Austin -Healey 3000 MkII. Det sported doble forgassere og hadde en buet stedet for rett foran frontruten. Selv om toppfarten ble redusert til 112,9 mph, økt sin null-til-60 ytelsen til 10,9 sekunder. Sin drivstoffeffektivitet økt til 23,5 miles per gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII ble produsert 1964-1967. Den MkIII kunne oppnå hastigheter på over 150 km /h og hadde makt-assisterte bremser. Senere MKIII modeller økt bakre fjæringsvei for å forbedre handling.1961 så innføringen av Sprite MkII. Tidlige MkIIs brukte originale 948cc motor, men senere modeller brukte en 1098cc motor. Skivebremser foran ble introdusert med MkII, og wire hjul ble tilbudt som options.The Sprite MkIII ble gjort 1964 til 1966 og inneholdt forbedringer i komfort, med ekstra vekt gjør bilen mindre sporty. Håndtering ble forbedret med endringer i de bakre bladfjærer, og, for første gang, ble bilen utstyrt med locks.In 1966 ble den siste bilen av Sprite linje, MkIV, innført. Den MkIV utfordret en 1275cc motor, og flyttet fra en trunk-stuet flyttbare topp til en permanent festet hengslet konvertible toppen.
End

joint venture oppløst i 1971 som den 20-årige avtalen opphørte. Endelig produksjon av Austin-Healey biler ble markedsført under merkenavnet Austin. En vellykket racing historie, blant annet Le Mans, Bathusrt og Sebring, ga Ausin-Healey en nesten legendarisk status.
Collector er Information
p Det var mange Austin-Healey er produsert, med senere versjoner, som for eksempel MkIII og MkIV, blir produsert i større antall. Som et resultat av deler er ikke vanskelig å finne. Gjenopprette en Austin-Healey vil resultere i en bil med både høy solfangeren verdi og høy økonomisk verdi. Austin-Healeys er vakkert designet og morsom å kjøre. For sin tid, var de blant de beste utøverne i sine respektive klasser, med 3000 gjør det veldig bra i en rekke populære periode road løp.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98827.html