Swing musikken var ikke den eneste som brølte i 1920. Etter tidlige elektrisk-og dampdrevne biler hadde kjørt sin gang, opprettet i slutten av første verdenskrig i 1918 en optimistisk fredstid kultur klar til å dra på tur i bensindrevne biler. USA i særdeleshet begynte sin kjærlighetsaffære med bilen i 1920 - om lag 20 prosent av befolkningen eid en bil med 1928, sammenlignet med om lag 2 prosent i England og Frankrike. Teknologi

1920 var et tiår med nyvinninger for bilteknologi. Ballong dekk og sikkerhet-glass frontruter gjorde sine første opptredener i 1920. Tidlige biler av æra utnyttet teknologien som to-trinns, pedal-transmisjon mens sen-1920 kjøretøyer oppgradert til tre-trinns, spak-opererte skyvedører girene. Ved slutten av tiåret, kjennetegnet nye biler fire hjul bremser og vannpumpe-drevne kjølesystemer. Francis Davis på Pierce-Arrow Motor Car Company patentert servostyring på 1920-tallet, selv om det ikke vises i forbrukernes biler til 1951.
Industry

I 1920-tallet, begynte tøff konkurranse i bilindustrien for å luke ut amerikanske bilbransjen bedrifter. I 1920 produserte omtrent 100 bedrifter biler på samlebånd, ved hjelp av deler laget av uavhengige leverandører. Av 1929, var det 44. Under ledelse av Henry Ford, hadde Ford Motor Company solgt over 15 millioner Model Ts, en av de første masseproduserte bilene i verden, etter 1927.
Produsenter

Ford, Chrysler og General Motors fungerte som de mest dominerende aktørene i bransjen i løpet av 1920. Siden introduksjonen i 1908, hadde Fords masseproduserte Model T vært den mest populære bilen i Amerika - etter 1928, hadde sin prislapp falt til bare $ 295. Dens etterfølger, Model A, erstattet Model T i 1927, innføre overhalt sikkerhets funksjoner for å møte de nye trafikkforholdene av æra. Ledet av Alfred Sloan 1923-1941, tilgjengelig General Motors motsetning til Fords utilitaristisk mentalitet. I 1927 introduserte Sloan og GM den årlige modellen endring - en lang tradisjon som drives av moderne bilprodusentene -. Å lokke kunder med ny styling og prangende utseende
Economic Impact

Kanskje mer enn noe, kom biler å representere den blomstrende økonomien i 1920. På et mer konkret nivå, ansporet bilproduksjon økonomisk velstand, ved 1928, vil 20 prosent av alle amerikanske stål produsert gikk til denne bransjen, det samme gjorde 80 prosent av all gummi og 75 prosent av all plate glass. I 1919 introduserte GMs Sloan den første nasjonale forbrukeren kreditt byrå, i den hensikt finansiering biler. Av 1929, hadde 60 prosent av amerikanske bileiere kjøpt sine biler på kreditt. Across America, flyttet stater å forbedre motorveier, som var det meste skitt på begynnelsen av tiåret, og legge skatter til hver gallon av gass. Av 1928, ble amerikanerne bruker 7 milliarder liter bensin per år.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98626.html