The V12 Liberty aero-motoren var en stor amerikansk bidrag til de allierte i første verdenskrig, men den forble i bred bruk gjennom 1930-tallet. Den ble designet i 1917 i Washington, DC, etter EJ Hall og Jesse Vincent som svar på en amerikansk War Dept. samtale for en lett, men kraftig flymotor som kunne settes i produksjon raskt, sier OldEngine.org nettstedet. Noen 20400 Liberty motorene ble produsert. Motortype

Liberty var en 12-sylindret, væskekjølt, toppventil V-type bensin motor med to banker med seks sylindre satt 45 grader fra hverandre i stedet for de typiske 60 grader, sier PeckAeroplaneRestoration . com nettsted. Det hadde innvendig trykk smøring fra en oljepumpe. Fuel ble matet inn i sylindrene gjennom et inntak manifold med seks forgassere.
Boring og slaglengde

Liberty-motoren hadde en 5 tommer diameter og 7 tommer hjerneslag. Det hadde utsatt ventil utstyr og fortrengt 1649 cu. tommer, sier Peck restaurering nettstedet. Det produseres 400 hk ved 1800 rpm og veide £ 900. klar til å fly. Det brukes en automotive-stil coil og distributør for å fyre av tennplugger i stedet for magnetos. En turbolader for høytliggende flying økt effekt til 443 hk. The Liberty var 69 i. lange, 30 i. bred og 40 i. høy, ifølge Australias Museum Victoria.
Construction

V12 Liberty var konstruert av 12 separate støpejern sylindere boltet til en felles veivhuset, sier OldEngine.org. Hvis en sylinder ble skadet, kan den skiftes ut uten å ta ut motoren fra flyet. Liberty motorene ble bygget av fem ulike bilmerker, sier Peck restaurering nettstedet. Packard laget 6500 motorer, Lincoln 6500, 3950 Ford, General Motors 2528, og Nordyke-Marmon 1000.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98561.html