The 1947 Roadmaster var den største og beste bil Buick hadde i etterkrigstiden da alle ville ha en bil. Amerika ble forelsket i bilen, og Buick prøvde å fange den øvre enden av markedet. Den Roadmaster var et gammelt design fra før krigen, men med den ekstra luksus, fortsatte det å bli produsert gjennom 1957. Drivverk

1947 Buick roadmasters syklet på de største Buick ramme og hadde en 129-tommers akselavstand. Alle kjørte på den store 320-kubikk-tommers V8 som var stort nok til å drive selv disse store bilene med 144 hestekrefter. Motoren holdt syv liter olje. Motoren hadde overliggende ventiler og en to-barrel forgasseren som styrket makten. Mekaniske ventilløftere ble brukt, med to ventiler per cyclinder, og det hadde en støpejern blokk. The Roadmaster hadde en jevn tur med uavhengige spiralfjærer foran og bak. Bremsene var hydrauliske trommelbremser. Motoren ble kalt "Fireball Dynaflash" med mye pålitelig strøm, selv om det ikke akselerere raskt. En tre-trinns manuell girkasse var den eneste typen tilgjengelig.
Dimensjoner

1947 Buick Roadmaster var en stor, elegant bil, som veier rundt 4000 pounds. Det var en stasjonsvogn som veide 4,400 pounds, men kun 300 ble gjort. Annet enn vogna, var roadmasters coupes, cabrioleter eller sedan. De roadmasters var alle av samme størrelse, 217 inches lang, 78 inches bred og 65 inches høy. The Roadmaster hadde en 19-gallon gass tank og kjørte på 16-tommers dekk. Mens det var kun 300 vogner laget, solgte de andre stilene godt. Cabrioleter utgjorde 12 074 biler, 1927 todørs coupé ble solgt og 47 152 sedan ble solgt. The Roadmaster var i den øvre enden av prisklasse for nye biler, som starter på $ 2,2131 for paret, $ 2232 for sedan, $ 2651 for det konvertible og $ 3249 for stasjonsvognen.
Alternativer

The Buick Roadmaster gikk for luksus markedet, så det har noen fine avtaler. Blinklys og varmeovner var relativt nye ting for biler, men de var standard på Roadmaster, samt et vindu defroster. Bilen hadde også en makt toppen for cabriolet, som var en ny innovasjon i 1947. En hard topp og et lerret toppen var belegg for det konvertible. Tilleggsutstyr inkludert elektriske vinduer, el seter, radio og klokke, sigar lightere og askebegre i front og bak. Standard var en dag /natt bakspeilet, men utvendige speil på begge sider var valgfritt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98494.html