The depresjon-epoken 1934 chevrolets inkludert en komplett linje av stilige og sporty biler fra Chevrolet Motor Company i Detroit, Michigan. Bilene hadde mange standard funksjoner i dag, inkludert lange grensesnitt og bak rumble seter. Den fulle stigtrinn brukes av maskingevær toting gangstere kjørte lengden på bilen. Body Styles

1934 chevrolets kom i et bredt utvalg av modeller og kroppen stiler. De to hovedlinjer var den eksklusive DA Master serien med 206,8 kubikk-tommers motorer og lavere priset DC Standard serien drevet av 181 kubikk-tommers motorer. Standard serien inkluderte to-dørs coach, coupe og sport roadster modeller sammen med de fire-dørs Phaeton. The Master serien besto av to-dørs virksomhet coupe, cabriolet, trener, sport coupe, sport roadster og byen sedan. De fire-dørs modellene var en sedan og Club sedan.
Engines

1934 DA Master Series bilene inneholdt en in-line 206,8 kubikk-tommers, seks- sylindret motor med en push-rod overhead-ventilen med solide løftere. Motoren var en støpt en bloc type, med den støpejernsblokk og sylindre fremstilt som en enkelt enhet. Fuel ble levert av en single-fat downdraft-type Carter W1 forgasser med manuell choke. Termo-hevert kjølesystem ble pump-assistert og manglet en termostat. Motorens boring og slaglengde var 3 og 5/16 inches med 4 inches med en kompresjon på 5.45:1. Det genereres 80 hestekrefter ved 3300 rpm. Standard serien 181 kubikk-tommers motor hadde en boring og slaglengde på 3 og 5/16 inches med kompresjonsforhold på 5.35:1. Det produseres 60 hestekrefter ved 3000 rpm.
Chassis

1934 Chevys hadde Fisher kropper på kombinasjonen tre og stål YK rammer hviler på gummiklosser. Standard bilene hadde en 107-tommers akselavstand, mens Master serien hadde 112-tommers akselavstand. Bilene veide rundt 2800 pounds. Styringen var ormen og roller tannhjul med en dråpe arm og et drag link med en tie-rod kobler forhjulene. Bremsene inneholdt 10 - til 12-tommers mekaniske presset stål trommer med foran kabler og bakre stenger. De tre-girs synkronisert girkasse ble operert av en pinne girkasse på gulvet. Clutchen var en type med enkel skive. Spiral bevel differensial på semi-flytende bakakselen hadde en en-brikke banjo-type presset stål boenhet. Kjølesystemet var en Harrison-V kobber kjerne radiator med en vannpumpe på viften. Bilene hadde vibrerende "hooter" type horn.
Suspension

Ifølge Chevrolet brosjyrer, inneholdt 1934 Master modeller Revolutionary Pute Ride, med Knee Handling Wheels. Forhjulene beveges i en lineær opp-og nedadgående bevegelse, med uavhengig oppheng ved hjelp av en kombinasjon av olje-fylte sjokk og fjærer. Oppsettet, oppfunnet av Andre Dubonnet, absorberes vibrasjonene fra røffe veier. Enhetene ble ofte erstattet på grunn av overdreven oljelekkasje. Standard modeller brukt semi-elliptisk foran og bak fjærer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98483.html