The 352-kubikk-tommers V8-motor ble brukt i flere Ford Motor Company modeller i 1960. Motoren kom i tre forskjellige hestekrefter konfigurasjoner designet for å møte behovene til et bredt spekter av forbrukere. Den 352 motoren ble brukt fra 1958 gjennom 1967 i kjøretøy fra politiet interceptors til familiens biler og pickups. Den 352 10-årige produksjon kjøre var et resultat av sin styrke og holdbarhet. Hestekrefter Vurderinger

1960 to-fat forgasser 352 motor priser 220 hestekrefter ved 4300 omdreininger per minutt (RPM). Dreiemomentet rating for 220 hestekrefter er 336 ft-lbs. ved 2600 RPM. Den andre motoren i bilen har en fire-fat forgasser, med 300 hestekrefter ved 4600 RPM. Dreiemomentet rating for 300 hestekrefter er 381 ft-lbs. ved 2800 RPM. Den tredje motoren i bilen, som brukes i politiets avskjæringsraketter applikasjoner, er vurdert på 360 hestekrefter ved 4600 RPM. Den 220-hestekrefter versjon av motoren ble installert i full størrelse familie biler og pickups. Den 300 - og 360-hestekrefter motorer ble installert i Thunderbirds og var tilgjengelig som et alternativ i Galaxie
Motorspesifikasjoner

Ford 352 regnes som en stor blokk. motor. Den boring og slaglengde er 4,0 av 3,5 inches. Den komprimering for 220 hestekrefter er 8.9:1. Komprimeringsgraden er et mål på hvor lite av et område stempelet komprimerer drivstoffet luft blandingen før avfyring tennpluggen. Den kompresjonsforhold på den 300-hestekrefter motor er 9.6:1, og kompresjonsforhold på 360 hestekrefter er 10:01. Den estimerte drifts oljetrykk er 43-54 pounds. Tidlige versjoner av motoren hadde mekaniske løftere. I respons til forbrukernes krav for å unngå stadig å justere de mekaniske løftere, redesignet Ford motoren drar til rette for bruk av hydrauliske løftere.

Optimalisering Spesifikasjoner

avfyring for at 352 V8-motoren er 1-5-4-2-6-3-7-8. Avfyring orden er sekvensen tenningssystemet bruker til å skyte hver sylinder. Ignition timing for et kjøretøy med en standard girkasse er fem grader før øvre dødpunkt, og for en bil med automatgir er åtte grader før øvre dødpunkt. Motorer produsert i 1960 ble bygget lenge før elektronisk tenning, så punktene i distributør må stilles inn. Tenningen punkt gap bør settes på .015, og kamvinkel bør settes 26-28. Til slutt skal tennpluggen settes til 0,034. De gjenoppbygge en 352 motor for høy ytelse formål vil ha egendefinerte tuneup spesifikasjoner.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98454.html