Grunnlaget for Mopar 440 ble satt i 1958 da Chrysler introduserte 350 kubikk tomme V-8 motor. Gjennom årene sylindervolum for denne blokken ble økt til 440 kubikk inches ble nådd i 1966. Den 440-motoren forble i produksjon frem til 1978, og det utgjorde den største produksjonen motoren Chrysler brukes i personbiler på den tiden. Big Block

Mopar 440-motoren er en stor blokk motor produsert for å holde seg under de mest krevende driftsforhold. I 1973 begge konfigurasjoner av motoren brukt en fire-barrel forgasseren. Boringen og stoke på denne store motoren er 4,32 inches med 3,75 inches. I 1973 hadde utslippskravene tvang Chrysler Corporation ingeniører til å senke motorens kompresjon rasjon til 8,2 til 1 (8.2:1). Kompresjonsforhold er bestemt av en formel som starter med en måling av størrelsen av forbrenningskammeret når stempelet er på bunnen av sin bevegelse i forhold til størrelsen av forbrenningskammeret når stempelet er på toppen av sin bane. Denne målingen viser hvor langt stempelet har komprimert drivstoff /luft blanding.
Motoreffekt

I 1973 kom motoren i to versjoner med forskjellige hestekrefter rangeringer. En versjon av motoren ble vurdert til 220 hestekrefter (hk) ved 3600 omdreininger per minutt (rpm). Denne versjonen av motoren hadde et dreiemoment på 350 ft.lbs. ved 2400 rpm. Den andre versjonen av motoren hadde 275 hk ved 4800 rpm med 380 ft.lbs dreiemoment ved 3200 rpm. Sammenligning av forskjellene når motorene nådde topp hestekrefter, er det tydelig at de to motor-versjonene ble utviklet for å møte ulike driftsparametre. Begge versjonene av motoren hadde en forventet oljetrykk standarden på 45 til 65 kg.

Tenning Spesifikasjoner

I 1973, den 440-motoren ansatt en tidlig versjon av elektronisk tenning så ingen spesifikasjoner er tilgjengelige for punkt gap og kamvinkel. Avfyring rekkefølgen på denne motoren er 1-8-4-3-6-5-7-2. Avfyring rekkefølge angir når pluggen i hver sylinder branner som motoren er rotert. Gnistgapet bør settes til 0,035 inches. Motoren gå på tomgang innstillingen er forskjellig for biler som enten har en standard eller automatisk girkasse. Den varme tomgang for et kjøretøy med en standard girkasse er 800 rpm. Den varme tomgang for en bil med automatgir er 700 rpm med overføring i nøytral.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98453.html