Alexander Winton oppfant semi-lastebil i 1898 og solgte sin første produsert semi-lastebil i 1899. Dette konseptet kom midt i mer enn hundre og femti patenter av bil og motor design som han arkivert. Denne skotske mannen begynte sin karriere produksjon sykler i Cleveland og flyttet inn i konstruksjonen av "horseless vogner" i 1896. Han solgte sin første produsert bil i 1898, og dette førte til at han oppfant begrepet semi-truck for å håndtere levering av hans produserte biler. Kontekst

Winton fremmet sin nye Winton bil ved å turnere landet med bilen og utfordrende andre til billøp. Dette markedsføringsstrategi fungerte bra, og innen utgangen av 1898, hadde Winton Motor Carriage Company solgt tjueto biler, etterfulgt av ett hundre påfølgende år. Ikke alle kunder levde i eller rundt Cleveland, og levering av kjøretøyet stilt et problem. Hvordan få bilen til klienten uten å brenne kjørelengde på bilen? Han rettet opp dette problemet med et nytt konsept som han kalte en bil dumperen som kunne bære den nye bilen på en tilhenger. I 1899 startet Winton Motor Carriage produksjon av dumperen til eget bruk, samt andre bilprodusenter.
Invention

Konseptet brukt en modifisert kort hjul touring bil med en vogn festet til den. Plattformen satt på toppen av motoren del og hvilte på en par hjul på den andre enden. Plattformen kan kun ha en bil. Før vognen ble montert på å trekke bilen, ble den bil som skal leveres hjul inn på rampen av vognen og festet til plattformen. Kanten av plattformen hviler på bakken ble deretter hevet og festet til toppen av stammen av å trekke bilen.
Expansion

Winton holdt sin tankene på motor design og ikke forfølge videre utformingen av sin første semi-lastebil. George Cassens tok bilen hauling virksomheten til neste nivå i 1920. Som en bilselger måtte levere biler som han solgte, stolte han på bilen dumpere omfattende. Når du er i begynnelsen av 1930-tallet, produsentene forsøkt å sende de nye bilene direkte til kjøperne, innså han at fraktkostnadene var uoverkommelige for bilprodusentene. Han steppet inn og tilbød å hale biler fra produksjonsanlegget til bileiere. Han utviklet en $ 1850 fire-bil auto trailer som ble trukket med en to-tonns Dodge lastebil.
Parallel Initiative

Credit må utvides til august Charles Fruehauf, en Detroit smed, som bygde en vogn for en person som ønsket å transportere båten hans i 1914 og offisielt kalte det en "semi-trailer." Han kopierte vogna for flere bruksområder som hauling trelast. I 1918, innlemmet han Fruehauf Trailer Company.
Tilpasning til Model T

John C. Endebrock hadde erfaring i å bygge hestevogner og brukte sin visdom i utviklingen av "TRAILMOBILE," et strykejern chassis montert på hjul og fjærer som kunne slepte bak en Ford Model T. Denne 1918 utforming ble unnfanget slik at det ville være enkelt for en enkelt operatør å hekte tilhengeren til bilen. . Tidligere tilhengere kreves tre menn til å koble opp understellet til bilen
Legacy

Over et århundre, har fire hjul design fra Winton utviklet seg til en 18 - hjul artikulert semi-lastebil med tre akslinger. I dag, semi lastebiler frakte mer enn 670.000 tonn gods hvert år i USA som er tatt til destinasjoner med 3,5 millioner lastebilsjåfører. Dette representerer mer enn 70 prosent av alle amerikanske frakt levering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/antique-cars/98424.html