Biler har kommet en lang vei siden dagene av Henry Ford og tidlig samlebåndet. Produsenter har gjort store fremskritt i utviklingen av mer drivstoffeffektive biler. Hybrider (kombinasjonen gass og elektrisk) biler har funnet veien inn i markedet, og fremskritt er gjort for å kutte drivstoffkostnader og rydde opp i miljøet. En ytterligere milepæl ble nylig nådd i form av fullt elektriske biler. Forbrukerne kan nå veie fordeler og ulemper med elektrisk transport. Miljømessige fordeler
Elektriske biler som bruker fornybare elektriske kraftressurser kutte ned på utslippene.

Ifølge Nick Chambers i "karbonutslipp, elektriske biler (elbiler), etanol," bruk av elektriske biler produserer 52 prosent mindre utslipp enn bensin biler når strøm til å lade dem kommer hovedsakelig fra vannkraft og fornybare kilder. Elektriske bilene ikke avgir hydrokarboner, sotpartikler, damp eller klimagasser mens i drift.

Elektriske biler drevet på steder der kullbrenning produserer de fleste av elektrisk kraft er en annen sak. I disse tilfellene, elektriske biler produsere mer utslipp enn sine kolleger med forbrenningsmotor, ifølge Chambers.
Viser No More Bensin
Elektriske biler deres største allsidighet når det brukes til korte turer og varighet.

Totally elbiler eliminere behovet for bensin som drivstoff for forbrenningsmotorer. I stedet, elektriske strømuttak forsyne strøm til å lade litium ion-batterier i disse bilene. Ladede batterier levere energi til å drive den elektriske motoren, eller motorer, av kjøretøyet inntil heftelsen utarmer.

Mitsubishi i-MiEV bruker en 220-volt plug-in quick-kostnad alternativ (husholdning installeres) til gjenopprette 80 prosent av batteriets ladenivå på 25 minutter. Den vanlige 220-volts system uten quick-kostnad funksjonen krever rundt seks timer. En 110-volts system trenger ca 12 timer for total batteri metning.
Sikkerhet og ytelse
Elektriske biler bruker lithium-ion-batterier til å drive elektriske motorer.

elektrisk drevne biler har ingen drivstofftanker som kan eksplodere ved kollisjoner. Når det gjelder ytelse, elektriske biler har akselerasjon som matcher eller overgår små bensindrevne kompaktkameraer. Motorene typisk kjøre veldig greit, med lite eller ingen vibrasjoner eller nøling. Maksimale hastigheter kan fås for moderat varighet.
Convenience og demografiske hensyn
Controversy vrimler over fordeler og ulemper ved elektriske biler.

Ifølge Carter Dougherty skriver i The New York Times, kan siden de fleste europeere kjøre mindre enn 62 miles per dag, en elektrisk bil med denne serien på en enkelt batterilading være et økonomisk valg. For de som vanligvis kjøre lenger, det er en annen historie. Elektriske biler har ikke en eneste-charge range sammenlignes med en bensindrevet bil med en full tank.

Batterier, derimot, kan belastes over natten hjemme, eliminerer behovet for morgen bensinstasjon besøk. Elektriske biler har også færre bevegelige deler enn konvensjonelle biler, som kutter reparasjonskostnader.
Lade
Lithium-ion-batterier er en fersk gjennombrudd i elbil-teknologi.

Lade utsalgssteder for elektriske biler er hovedsakelig lokalisert i husholdningenes garasjer. Planene omfatter tillegg av elektriske ladestasjoner på bensinstasjoner, kan arbeidsplassene, hoteller, moteller, sport og underholdning hendelse steder, parkeringsplasser, dagligvarebutikker eller hvor en sjåfør være sannsynlig å kjøre for nødvendighet eller nytelse. Annet enn på eksperimentell basis, men har ladestasjoner ikke blitt satt opp utenfor husholdningen som i august 2010.
Forbedringer
Golfbil kjører på samme prinsipp som elektrisk passasjer biler.

Ifølge Science Daily News, er en Massachusetts selskapet nå produserer en A123 typen lithium ion batteri som ikke har noen brannfarlige egenskaper. Risikoen for kortslutning og meltdown har blitt eliminert, noe som gjør for sikrere drift og redusert risiko for sammenbrudd.
Ulemper

De nye batterier til elektriske biler kan være svært dyrt , som kanskje ikke inspirere forbrukernes tillit. General Motors 'eksperimentelle EV1 av 1990-tallet hadde en anslått batteri levetid på ca 200.000 miles. Standarden bilbatteri installert i typiske bensinmotorer har levealder på tre til fem år.
Andre bekymringer

I den 27 september 2009, utgaven av Automobile Magazine uttrykte Phil Patton bekymring for at et stort antall gründere vil oversvømme markedet med dårligere elektriske biler, siterer eksempel på mislykkede bilprodusenter i det siste som ikke hadde noen økonomisk støtte og manglet betydelig kvalitetskontroll.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/comparing-cars/79905.html