Big Arbeiderpartiet argumenterer for at fagforeninger gir høyere lønn for middelklassen, mens kritikere sier at fagforeninger er ansvarlig for sammenbruddet av innenlandske bransjer, inkludert bilindustrien. Fagforeninger kan oppnå fordeler for sine medlemmer, selv om de kan skade den generelle økonomien, ifølge The Heritage Foundation. Resultatet av fagforeninger krevende høyere lønn resulterer ofte i selskaper som passerer disse kostnadene på forbrukerne, er som det som skjedde med bil priser i USA, og som ofte fører til selskapene går ut av business. Historie

tre store bilprodusentene --- General Motors, Ford og Chrysler --- slått til Washington i 2008 for nødhjelp. Ford var i stand til å gjøre det, men General Motors og Chrysler begjært konkurs, selv etter å ha mottatt milliarder av dollar i bailout penger. Nå eier staten 61 prosent av General Motors. Chrysler ble overtatt av Fiat, og dens største aksjonær er United Auto Workers (UAW) union. Høye gasspriser bidro til Big Three er problemer. GM, i særdeleshet, ble såret fordi pickups og SUVer var deres bærebjelkene. Fagforeninger var en annen grunn. De høye lønningene til fagorganiserte og dyrt helsevesen og pensjonsordninger priset amerikanske bilprodusenter inn i et hjørne, ifølge The New York Times.
Betydning

Før Detroit sammenbrudd , UAW rutinemessig gikk til streik og krever ekstremt høye lønninger for fagorganiserte. Like før kollapsen, ble union autoworkers gjør $ 70 en time i lønn og goder, ifølge The Heritage Foundation. Helsemessige fordeler foreningen krevde for pensjonister og yrkesaktive lagt $ 1200 til hver GM kjøretøy i 2007.
Egenskaper

I 1984 UAW forhandlet et program kalt "Jobber Banks", som betalte permitterte autoworkers $ 31 en time. Programmer som dette gjør ikke selskapene noe godt, ifølge konkursrett ekspert og George Mason University Professor, Todd Zywicki. Selv under konkursbehandling, ønsket UAW president Ron Gettlefinger å holde dette rett program. På arbeidsplasser bankenes høyde, i 2006, ble nesten 15.000 arbeidere blir betalt for å gjøre ingenting, ifølge New York Times.
Effects

Fordi UAW medlemmer tjene høy lønn og ytelser, betaler hver person som kjøper en amerikansk bil mer for det. Dette priset amerikanske biler ut av markedet og tillot utenlandske bilprodusenter å få en fordel. I 2008 passerte Toyota GM som verdens største bilprodusent.
Solution

Uorganiserte arbeidstakere som jobber for Toyota og Honda, for eksempel, produserer høykvalitets biler til lavere priser enn hva Detroit var å tilby. Etter bilprodusenten krisen, avtalte UAW til innrømmelser for å eliminere gapet mellom forbund og uorganiserte arbeidstakere, ifølge The Heritage Foundation.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/comparing-cars/79865.html