The S2000 var en serie av roadstere produsert av den japanske bilkjøring giganten Honda. Selv om ulike modeller av S2000 beholdt mange estetiske egenskaper, ble flere revisjoner gjort i hele bilens levetid. Disse inkluderte endringer i motor, girkasse, hjuloppheng og interiør og eksteriør. De to forskjellige chassis variantene er kjent som AP1 og AP2, men Honda har også gitt ut mer kraftfull, strippet ned Club Racer modeller senere i serien 'levetid. Honda stoppet produksjon S2000 serien i 2009. AP1 (1999)

Den første modellen av S2000 ble utgitt i 1999 og inneholdt en front motor, bak-wheel-drive layout med kraft som blir levert av en 1997 ccm motor som produserer oppover på 237 hestekrefter. Motoren er koblet til en sekstrinns manuell girkasse i motsetning til de automatiske girkasser som var blitt utbredt med high-end biler. Det følger også med en Torsen limited slip differensial.
AP1 (2001 & 2002)

Etter rimelig suksess med den første inkarnasjonen av S2000-serien, var 2001-modellen i stor grad uendret, men Honda gjorde oppgradere radioen og lagt til en digital klokke på dashbordet displayet. For 2002-modellen, redigert Honda suspensjon innstillinger og erstattet den tidligere plast bakvinduet med glass enhet som inkluderte en elektrisk defroster.
AP2 (2004)

Honda introduserte nydesignede 17-tommers hjul samt Bridgestone RE-050 dekk for den nye AP2 for 2004. De har også returnert suspensjonen nok en gang for å redusere overstyring. Det ble hevdet at våren priser og støtdemper demping ville forbedre stabiliteten ved å redusere toe-in endringer under svinger last. Messing synchronizers ble erstattet med karbonfiber i tråd med vektbesparende tiltak. Kanskje mer merkbare var de kosmetiske endringer,. Nye støtfangere foran og bak, reviderte frontlys forsamlinger, nye LED tail-lys og oval-tipped eksos
S2000 CR

S2000 Club Racer (CR) ble designet for å være en lettvekter, hardcore versjon av S2000-serien. Endringer for CR inkluderte en lavere ratio styringsgruppe rack, stivere fjæring og helt nye Bridgestone Potenza RE-070 dekk. Visuelt, pakket det en revidert body kit, bestående av en redesignet foran leppe, bakre støtfanger og en stor spoiler. Alle disse estetiske endringer ble vindtunnel testet og hevdet å redusere den totale koeffisient for heisen. I et annet forsøk på å redusere vekten og senke tyngdepunktet av CR ble reservehjul utelatt og klimaanlegg og stereo ble tilbudt bare som alternativer. Det er en nedstrippet versjon.
S2000 CR Type-S

En variant av Club Racer ble utgitt kun i Japan, kjent som Type-S. Dette hadde en cabriolet myk topp i stedet for den vanlige CR sin aluminium hard-top, og det brukes standard S2000 (se AP2) Bridgestone RE-050 dekk i stedet for CR er oppgradert RE-070s.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/car-history/79543.html