The Vespa 150 LX, en del av den andre fasen av moderne Vespa scootere, kommer med en rekke funksjoner som fordel både helgen byen driver og risiko-taker som ønsker å åpne opp gassen på landlig fylkesvei. Redesignet med en sterkere motor som reduserer utslippene for å møte amerikanske forurensning standarder, kan det LX 150 lett bære en fører og passasjer omtrent hvor som helst de ønsker å gå på en asfaltert vei. Detaljerte spesifikasjoner er gitt nedenfor. Grunnleggende spesifikasjoner

Speed: The topp utvalg foreslått av Piaggio, scooter produsenten, er 59 mph

Kjørelengde:. Med en full tank på 2,3 liter blyfri bensin, den LX 150 kan reise mellom 70 og 75 miles før påfylling er nødvendig

Motor:. Den LX 150 har en fire-takts motor med et volum på 150cc og en ensylindret stempel. Merk at i noen stater denne motoren kan være for liten til å lovlig kjøre på motorveien

Kroppslengde:. Være designet for den gjennomsnittlige syklisten, er sete høyde like under 31 inches fra bakken
<. p> Kostnad: Veiledende pris, per Piaggio, er $ 4500. Imidlertid kan forhandlere markere dette opp litt høyere for sine fortjenestemarginer. Den endelige prisen ut døren avhenger i stor grad salg forhandlinger

Farger:. Standard fabrikk farger inkluderer glans svart, brannbil rød, baby metallisk blå og lys bronse
bremser og fjæring.

Ramme: Liket av Vespa LX 150 følger tegninger av den opprinnelige Vespa scootere, med en full metallic ramme kroppen støttes internt av sveisingen

Fjæring:. Den støtdempere er justerbare. Eier kan sette de sjokkene fire ulike nivåer, for å imøtekomme personlige preferanser

Brake Systems:. Forhjulet har en hydraulisk skivebrems stoppe systemet mens bakhjulet bruker trommelbremser utforming
.
Tilbehør

stoler: Piaggio gir en spesialdesignet scooter dekke spesifikke for LX 150 og lignende moderne Vespas

Rear bagasjen:. Den øverste saken, som låser til LX 150 aksjer bak rack, kan holde en liten halv-shell hjelm eller jakke og mat for en tur

frontruten:. Piaggio tilbyr en tilpasset frontruten for å matche headset profil av moderne Vespa, så det er ingen grunn til jury-riggen en annen modell for å passe den nye scooter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/car-history/79414.html