Selv om de er mindre populært i andre deler av verden, de fleste biler solgt i USA siden 1950-tallet har vært automatikk. USAs forkjærlighet for denne overføringen typen begynte som et spørsmål om bekvemmelighet, men med årene automatgiret kjøretøy har vist seg å være dyktige og effektive utøvere. Convenience

Den viktigste fordelen med automatiske girkasser er at de er rett og slett lettere å bruke. Kjøring automatgir bilen er så lett, faktisk, at mange land, inkludert Storbritannia, Frankrike, Tyskland, Østerrike og Polen, kreve at nye drivere ta sine sertifisering tester i manuell girkasse biler for å få sine førerkort.
p Som praktisk som de er å kjøre, setter veldig enkelhet av automatiske girkasser dem i sentrum for noen opphetet debatt. Det er mange som hevder (primært i Europa, hvor 80 prosent av alle biler er håndbøker) at automatikken gjør kjøringen altfor lett, minkende driver engasjement i kjøring prosessen og øker sannsynligheten for en ulykke. Den påstanden har ikke til dags dato (2010), blitt påvist av noen vitenskapelige studier.
Styrke

Automatiske girkasser er iboende kraftigere enn en tilsvarende manuell girkasse. Standard automatikk bruke en "planet" drivhjulsatsen ligger nær baksiden av overføringen, som benytter et sett av små "planet" tannhjul drevet av en "sol" utstyr på innsiden og en "ring" giret på utenfor for å overføre makten. Denne ordningen øker mengden av overflaten kontakt mellom tannhjul, som sprer dreiemoment laste ut over et større område og reduserer brekkasje.
Akselerasjon

Generelt automatikk skifte raskere og mer nøyaktig enn de fleste manuell girkasse drivere kan administrere. Shifting en manuell girkasse involverer flere grader av sjåføren bevegelse, som alle tilbyr muligheten for feil og mis-timings. Avstanden mellom engasjement klørne på de fleste automatgirkasser er et spørsmål om nanometer, så noen ytelse-kalibrert automatisk kunne teoretisk skifte raskere enn sin sjåfør kan blunke.
Torque Multiplikasjon
< p> Nesten alle sanne automatikk bruker en væske coupling kalles en "torque converter", som er det som gjør at motoren gå på tomgang. Dreiemoment omformere overføre makten ved hjelp av en motor-drevet turbin blad som presser væske gjennom overføring montert turbin blad. Når motoren-side turbin blad når en pre-set RPM (stall speed), forvirrer det overføring turbin evne til å passere væske uten å flytte.

I de få øyeblikkene mellom motoren gå på tomgang og full overføring engasjement, forskjellen mellom møllene 'speed skaper en slags gearing effekt lik som en kontinuerlig variabel transmisjon. Dette øker dreiemoment like ved tomgang, og med det bilens akselerasjon. Det er av denne grunn at automatikken er å foretrekke for de fleste typer profesjonelle drag racing, som de vil nesten alltid kjøre lavere ganger enn samme bil med manuell girkasse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/car-buying-basics/78607.html