BMW 330i har blitt produsert i løpet av to forskjellige generasjoner. Den første 330 var E46 generasjon, mens dagens 330i er en del av E90 og E92 (coupe) generasjon av biler. Begge modellene er drevet av en 3,0-liters sekssylindret motor som gir sterke resultater. Som enhver bil, er det noen områder kjøpere og eiere bør være klar over når det gjelder vedlikehold og potensielle problemer. Motorer /girkasser

E46 330i ble drevet av en helt ny 2797 cc inline-seks kalt M54. Denne motoren produserte 225-hk og drevet 330i sedan, 330ci coupe og cabriolet, og den all-wheel-drive 330xi. Motoren i disse bilene er i det store og holdbar og pålitelig med riktig vedlikehold. Det har vært rapporter om motoren ECU (elektroniske styreenheter) trenger å bli gjenoppbygd av BMW å kurere grov tomgang, flat spotting eller problemer med kraftoverføringen. Dette synes å ha vært begrenset til biler med manuelle girkasser og spesielt biler med den valgfrie (og sjeldne) med høy ytelse ZHP package.The motorer i den siste 258-hk-versjonen av 330, som ble lansert i 2006, har som sine forgjengere, vist seg pålitelig så langt. Imidlertid har enkelte eiere rapportert automatiske girkasser som er nølende til å skifte eller ikke skifte jevnt.
Kjølesystemer

E46 330 kom med vannpumper som bør å være byttes hver 60 000 eller så miles. Likeledes anbefales det at radiatoren byttes ved 90.000 miles som forebyggende vedlikehold.

Understell /chassis

Tidlige E46 kuleledd er en svakhet og kan bli erstattet med den senere og sterkere kuleledd. Noen ganger har bakre spiralfjærer vært kjent for å gå i stykker, som krever utskifting av begge. Det har også vært svært sjeldne bakre gulv feil, der bakhjulsoppheng montere bokstavelig talt river ut av gulvet. Noen tidlige E46s hadde drivlinje vibrasjoner som kreves drivakselen, overføre saken eller bakre differensial bli replaced.Some eiere har klaget over tung styring i noen modell år 2000 biler. BMW har ettermontert noen av disse bilene med senere styring racks å legge mer kraft boost og gjøre dem enklere å kjøre på parkeringsplassen hastigheter. Eiere av årsmodell 2000 biler har også rapportert vibrerende styringsgruppe, som har blitt sporet tilbake til defekte foran kontroll armene og rotorer.
Interiors

E46 interiør som hovedregel holder seg godt, med bare mindre problemer som mislykkede radio skjermer. De soltak kan være et problemområde på tidlig E46s. For å unngå problemer, anbefales det at du smøre soltak spor regelmessig. Bryteren for soltaket har også vært kjent for å "miste" eller glemme initialisering for sine ulike posisjoner. Tilbakestille det innebærer å merke posisjonen til soltak og deretter holde bryteren i denne posisjonen i 20 seconds.Some eiere av E90/92 330 har rapportert at gummi brukes til å gi de innvendige overflatene det luksuriøse, "soft touch" føler har vært få myke og klissete og kommer av i noen tilfeller.
Expert Insight

Både E46 og E90 generasjon 330s er svært godt bygget, pålitelige biler når riktig omsorg . Som alle high-end tyske kjøretøy, er riktig vedlikehold avgjørende, og hvilken som helst brukte kjøp bør inkludere en pre-kjøp inspeksjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/77199.html