The Bronco var Ford Motor Company svar til International Harvester Scout og Jeep CJ5 som en kort akselavstand off-road sport utility vehicle. Det fikk raskt popularitet med salg jevn hele 1960-tallet og tidlig 1970-tallet. De 1966-1977 modellene var første av fem generasjoner som så på Bronco utvikle seg fra en grei off-roader til et større, mer familie-orientert SUV. Produksjonen ble avsluttet i 1996. Genesis

Ford sjef Lee Iacocca gjorde det godt etter innføringen av Mustang i 1964. Han hentet inn produktsjef Donald N. Frey, som spilte en sentral rolle i utviklingen av Mustang, og designer Paul G. Axelrad å unnfange en sport utility vehicle å konkurrere i segmentet. På 1960-tallet var den SUV en ekte off-road kjøretøy. Det var ingen fasiliteter, ingen automatgir og ingen servostyring. De første Broncos kom roadster, halv-cab og vogn konfigurasjoner. Ford droppet den upopulære roadster etter 1968 årsmodell.
First Bronco

De første 1966 Broncos kom i slutten av 1965 og var utstyrt med Ford Falcon 105-hestekrefter 170-kubikk-tommers in-line seks-sylindret motor og en tre-trinns manuell girkasse montert på rattstammen. I mars 1966 lagt Ford 200-hestekrefter 289 V-8. En Dana 20 fordelergirkasse utformet for Bronco hadde et forhold på 2,46 til 1 og bakakselen var en ford-ni tomme. 1966 Bronco satt på en 92-tommers akselavstand, som var nesten ni inches lengre enn Jeep CJ5 men åtte inches kortere enn Scout. Stopping power kom fra 11-tommers trommelbremser foran og 10-tommers trommer i baksetet. Drivstofftanken holdt 14,5 liter og en valgfri ekstra drivstofftank holdt 11,5 liter.
Egenskaper

1966-modellen omtalt sølvgrå trim i interiøret, svart vinyl gulv matter og vindu sveiv håndtak. Det var en utvendig bakspeilet montert på førersiden fender. Alternativer inkludert en snøplog kit, turteller, vinsj, tilhengerfeste, slep kroker og Fords Air Lift foran hjelpesystemer fjærer.
Sport Package

Ett år etter Bronco debuterte, Ford introduserte Sport Package for 1967 modeller. Sport Package stor grad lagt kosmetiske berører, inkludert lyse arbeid på instrumentpanelet, hode-og hale-lampe forsamlinger og en krom grill. Det også omtalt selvjusterende bremser - fraværende fra standard 1966-modellene -. Og en dobbel master sylinder
Senere modeller

Ford erstattet 289 i 1969 med 302 V-8. Imidlertid begynte Scout, nå Scout II, den nye Chevrolet Blazer og Jeep tilby flere goder og mer robuste off-road utstyr. Bronco svarte i 1971 med mer solid Dana 44 overføre saken, slippe Dana 20. I 1973 Ford endelig tilbudt en automatgir og servostyring. Ford har også falt basen 170 sekssylindret for 200 seks.
Produksjon

liten funksjonsfriske Broncos forble frem til 1978 da Ford strukket SUV akselavstand på 104 inches , som var en forkortet versjon av F-Series pickup. Fra 1978 til slutten av produksjonen Bronco antok mange av F-serien 'fysiske egenskaper. Ford solgte 23 766 Broncos i 1966. Salget falt i 1967 til 16 100, og deretter 15 700 i 1968. Salg imidlertid forbedret i 1969 med 19.200 enheter, 18.500 i 1970, 18.700 i 1971, 18.300 i 1972 og 26.300 i 1973. Nesten 26 000 ble solgt i 1974, men produksjonen deretter gjennomsnitt rundt 14 000 årlig gjennom 1977.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/77086.html