Den femte generasjonen subcompact 1985-1988 Chevrolet Nova var en ommerket Toyota som en del av en samarbeidsavtale mellom General Motors og Toyota kalt New forente Motor Manufacturing, Inc. - også kjent som NUMMI. Chevrolet forsøkt å gjenopplive Nova navneskilt etter fjerde generasjon endte i 1979. Chevrolet brukt Nova badge til det eksklusive versjonen av Toyota Corolla, Sprinter. NUMMI

General Motors, som Chrysler Corp og Ford, kjempet i 1980 for å utvikle kompakte økonomiske biler. Bensin knapphet på 1973 og 1978 herjet på bilindustrien og den japanske automatikk oversvømmet markedet med drivstoffeffektive lavkost biler. For å dra nytte av japansk teknologi GM samarbeidet med Toyota. Chrysler og Mitsubishi kom og Ford inngått samarbeid med Mazda. GM og Toyota etablert NUMMI å produsere biler på GMs Freemont, California forsamlingen anlegget. I 1984 rullet de første Toyotas rebadged som GM biler av samlebåndet. GM utnyttet Nova navneskilt ved handel på sine slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet popularitet som et kompakt alternativ til Camaro og Chevelle.
New Nova

NUMMI brakt to fordeler til GM. Det brakte tilbake Nova, og det etableres større kvalitetskontroll og bedre produsert biler. Det var en front-wheel-drive bil basert på Toyota Corolla AE82 plattform og er utstyrt med en 1,6-liters motor som kan levere opp til 35 mpg. En dårlig reklamekampanje og publikums manglende evne til å akseptere en subcompact Chevrolet dømt fremtiden til Nova. Nova hadde også en relativt høy prislapp i forhold til andre Chevys.
Strøm

1985-1988 Chevrolet Novas var utstyrt med 1.6-liter i Online firesylindret motor med en 2,99-tommers bar og 3,46-tommers hjerneslag. Den hadde en 9.4-til-1 komprimering for å generere 90 hestekrefter og 96 fot-pounds av dreiemoment. GM styrket hestekrefter til 112 i 1988. En fem-trinns manuell girkasse med overdrive var standard utstyr, mens de tre-trinns automatgirkasse var valgfritt.
Størrelse

NUMMI plasserte Nova på en 95,7-tommers akselavstand . Nova totale lengde var 170,3 inches, det var 65,2 inches høy og 52,2 inches bredt. Foran sporvidden var 56,3 inches og bak sporvidden var 55,5 inches. Interiøret inneholdt tilstrekkelig takhøyde på 38,4 inches, med den bakre takhøyde måler 36,4 inches. Foran og bak benplass var 40,9 inches og 31,6 tommer, henholdsvis. Foran skulderbredde målt 53,2 inches, og den bakre skulder rommet var 52,7 inches. Foran og bak hip rommet var 49,7 inches og 53,7 tommer, henholdsvis. Dens snu diameter var 31,5 meter. Nova satt på 155/SR13 dekk montert på 13-tommers stålfelger. En firedørs sedan og femdørs kombikupé var de tilgjengelige alternativene.
Chassis

Corolla /Sprinter /Nova omtalt uavhengig fjæring, med MacPherson struts i foran og spiralfjærer bak i bilen. Styresystemet var en rack-and-pinion type.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/77083.html