Hydrogen brenselcelle biler har vært på tegnebord for år, og i 2010, produsentene begynte å produsere dem i prototype og teste design. Deres fordel fremfor bensin forbrenningsmotorer kjører på hydrogen og potensielt redusere vår avhengighet av utenlandsk olje. De ikke avgir skadelige avgasser, noe som betyr færre forurensninger i atmosfæren. Utviklere må overvinne utfordringer og tekniske problemer før hydrogen brenselcelle bil blir effektiv. Honda Concept

Hondas FCX har noen av produsentens nyeste funksjonene i brenselcelle design. Designet med en lav, slank og bred kropp, rangerer det mindre enn Acura RL, men virker mye roomer. Brenselet-Stakken er montert midt på kjøretøyet for vektfordeling, med to hydrogen tanks å ta opp plass i den bakre. Størrelsen på stakken har blitt redusert i størrelse, med håp om at fremtiden testing vil gi rom for økt lagring i lukkede rom.

Passasjersetet foran instrumentpanelet kan vippes opp eller ned på 45 grader avhengig av bilens fart , noe som åpner for en strammere følelse av sikkerhet eller en av en avslappet natur. Bilen har innebygde sensorer og kameraer som gjenkjenner bilen eieren ved tilnærming.
GM Sequel

GM har sluttført produksjonen av en sport modell med oppfølgeren. Den kan levere en 300 kilometer rekkevidde mellom hver tanking. Den har en fem-seters kapasitet, all-wheel drive tog, og det kan akselerere 0 til 60 mph på ca ni sekunder. Bilen viser eksepsjonell kontroll på snø, is og ujevnt terreng. Det kan produsere 42 prosent mer dreiemoment hestekrefter enn andre sammenlignbare modeller, som gjør det mulig for svært raske start. Oppfølgeren har kortere bremselengder. GM forventet utgivelsen av en brenselcelle produksjonsbil i 2010
GM Equiniox

GM Equinox har en fire-seters crossover design, forventes å vare 50.000 miles. Den tåler minusgrader, som har vært plagsom for brenselcelle-run kjøretøyer. The Equinox leverer 32 mpg, med over en 600-mile raseri mellom hver tanking. En 4-sylindret motor blokk driver bilen, med direkte elektronisk bensininnsprøytning. Drivverk består av en 6-trinns automatisk girkasse. Brenselcellestabelen er opprinnelig designet av GM for å bygge på sin avanserte teknologi divisjon i Honeoye Falls, New York. The Ontario Anlegget vil faktisk produsere bilen.
Ford Focus

Ford Focus kombinerer en rekke fasiliteter som høy ytelse, god drivstofføkonomi, komfort, redusert støy og null utslipp. Det er fire-dørs ordningen har blitt endret litt til å pakke hydrogen brenselcelle stabler. Den 2,0 liters motoren har blitt vurdert til 140 hestekrefter, mens hodet inneholder en dobbel overliggende kamaksler og 16 ventiler arrangement. Kjørelengde tallene varierer fra 25 mph i byens forhold til 35 mph på motorveien, på grunn av en forbedret elektronisk bensininnsprøytning.
Toyota FCHV

Toyota utviklet FCHV med sin Highlander modell i tankene. Den har plass til fire passasjerer og har et lagringsområde i bagasjerommet. De hydrogentanker montere foran bakhjulene, med to mer bak dem for totalt fire. Hydrogen lekkasje og kollisjon sensorer er installert rundt bilen og de stenge tanken ventiler i tilfelle av en lekkasje eller uhell.

FCHV bruker en synergi system som kan by funnet i elektriske biler, bortsett fra brenselcellen stack erstatter motoren og gasstanken blir byttet ut med hydrogen tanks. Det har den midt-linje batteri lagring, sammen med kraftig elektrisk motor-og styreenhet. Den høytytende motor leverer en toppfart på 96 mph og utvalget kan utvide til 500 miles og mer, med den nyeste batteriteknologien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-new-cars/76685.html