Debatten om å supercharge eller effektivisere en bil er omtrent like gammel som bilen selv. Det er ikke annerledes hvis diskusjonen skjer for å være om Ford Mustang. Begge disse metodene er tvunget induksjon, noe som bidrar til at motoren produsere mer kraft ved å tvinge mer luft inn i motoren. Begge metodene har sine fordeler og ulemper. Hvis du leter etter mer kraft fra Mustang din, en av disse metodene vil fungere. Turbolader

En turbolader arbeider ut fra eksosen. Etter hvert som luften evakuert fra motoren, går det turbo bolig gjennom en spesiell eksosmanifolden. Den turbo seg selv er en rund enhet som inneholder et turbinhjul som begynner å spinne som eksosen kommer inn i huset. Dette i sin tur styrker mer luft inn i motoren og lar den produsere mer hestekrefter. Andre komponenter i en turbo kit inkluderer en wastegate, som kontrollerer mengden av boost som turboen produserer. Selskaper som Hellion Power Systems produserer komplette turbo kits for Mustangs som starter på ca $ 4000 i 2009.
Fordeler

En av de største fordelene med turbolading en Mustang er den høy effekt potensial. Turboer er svært effektiv og operere på luft som ville ha bare gått ut av eksos. Det er ikke uvanlig å se twin turbo Mustangs produsere 800 eller 900 brems hestekrefter. I motsetning til supercharger, har turbo mindre parasittmotstanden på motoren siden det ikke er belte drevet.

Ulemper

Fordi turboladeren fungerer ut av eksosen , alle turbo lider av en viss grad av turboetterslep fordi luften må gå gjennom motoren før de komprimeres av turbo. Mengden av lag avhenger av typen av turbo som blir brukt. En mindre turbo spinner opp raskere, men det gir ikke så mye løft som en større turbo, som har mer etterslep. På grunn av de turboer 'nærhet til eksosmanifolden, de produserer mye varme. Dette i sin tur er vanskeligere på motoren og dens komponenter. Fordi turbo kan produsere mer boost, det er også behov for mer komplekse motor-styreenheter, som legger til kostnaden.
Supercharger

En kompressor fungerer på det samme konseptet som en turbo, men det fungerer på innkommende luft. Ved at luft kommer inn i motoren, blir den tvunget gjennom kompressoren og deretter inn i motoren. Det er tre hovedtyper av kompressorer. Sentrifugal Enheten ligner på en turbo. Det er også en Roots-typen og den tvilling-skrue. De to sistnevnte ser like ut, men de er avhengige av forskjellige innvendige å flytte luft gjennom huset. Vortech tilbyr et kit for 1986-1993 Mustang V8 som koster bare mer enn $ 3000 i september 2009.
Fordeler

Siden superchargers arbeide ut av innkommende luft, det er mindre etterslep som kraften bygger, særlig i røttene og dobbeltskrue-typer. Superchargers produserer mindre boost enn en turbo, og derfor mindre varme. I sin tur, det betyr at de ikke er like hardt på bilen som en turbo system. Kompressorer har også færre komponenter. Det er langt lettere for noen å installere en kompressor seg enn en turbo.
Ulemper

I motsetning til en turbo, som ganske enkelt er drevet av avgassene som de forlater motor , avhengig en kompressor i et belte drevet ut av motoren til å spinne bladene (eller skruer) som presser luft inn i motoren. Dette skaper parasittmotstanden på motoren, slik at potensielle hestekrefter er ikke så stor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-new-cars/76439.html