Lyddemperen er den delen av bilens eksosanlegg som reduserer støy og reduserer utslippene skapt av bilens motor. En annen viktig funksjon av lyddemperen er slik at eksos avfall å blåse ut av det interne forbrenningssystem av kjøretøyets motor. Uten lyddemper er et kjøretøy ekstremt høyt og frigjør utrygge utslipp til luft. En bil uten eksospotte bygger også opp urenheter i motoren som vil føre den til å jobbe hardere, men mindre effektivt. Sluttresultatet er at motoren vil mislykkes på en mye raskere hastighet. Rør

absorpsjon skjerf bruker en straight perforert rør innpakket i et materiale som deafens lyd. De eksosutslipp reise gjennom røret uten motstand og de forskjellige frekvenser blir absorbert av materialet som omgir den perforerte røret. En diffusjon lyddemper deler eksosstrømmen langs en serie av rør, som også er kjent som ledeplater. Siden strømmen av eksos følger en lengre bane den mister energi og lyden frekvensen senkes.
Innløp og utløp Rør

innløps-og avløpsrør er korte rør som går inn i hoved kammer av lyddemperen. De er perforert med tusenvis av små hull som slipper sprette trykkpulser rundt i hovedsalen. Lydfrekvenser utligner hverandre til en viss grad i tillegg til å bli absorbert av lyddemperen sin bolig.
Resonanskammer

Hemholtz kammer, oppfunnet av en tysk vitenskapsmann, er også kjent som en resonanskammer. Slik lyddemper brukes sjelden alene. Den fungerer vanligvis sammen med en av de andre to typer eksospotten. Andre navn for resonanskammer er tilbake boks eller lyddemper. De hule resonanskammer stillhet høyt støy som kommer motorens forbrenning system gjennom en prosess som kalles destruktiv interferens. Destruktiv interferens i utgangspunktet betyr at kammeret bruker de ulike vibrasjoner og resonans fra motoren mot hverandre, noe som resulterer i støy avbryter seg selv.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/mufflers/75952.html