Skifte en eksos med en forgasser-type motor er mer enn bare bolting på en ny rør. Enten det er en bil eller motorsykkel eller scooter, er du sannsynligvis kommer til å trenge å sørge for at forgasseren kjører med riktig spyling for det nye eksos. Rejetting Forklart

Carburetors er designet for å blande luft og drivstoff sammen som motoren går og hastigheter opp. Denne blandingen er nødvendig fordi det i forbrennings-type motorer både brensel og luft er nødvendig for tenning. Forbrenningen oversetter deretter energi til motoren stempler som igjen driver veivakselen og bilen som helhet.

Carburetors gi den rette blandingen via dyser som er messing deler med små hull i dem. Hullene regulere mengden drivstoff som går gjennom forgasseren. Større dysene gir mer drivstoff og mindre jetfly tillate mindre. De rejetting prosessen finner ut hvilken størrelse jets er nødvendig for å holde en motor som kjører med riktig blanding. For lite drivstoff og motoren kan sulte eller overopphetes ved høye turtall. For mye drivstoff og motoren kunne oversvømme og bog ut.
Å endre eller å ikke endre
p Hvis du bare bytte eksos med en ny av samme type, er det sannsynligvis ikke nødvendig å rejet din forgasseren i det hele tatt. Hvor det blir et problem er når du installerer en sterkere eller avstemt eksos. Gjør du det øker kjører temperaturen på motoren og mer drivstoff er nødvendig for å kompensere. Dette krever en større jet. Ergo rejetting tuning forgasseren for å matche den nye eksos krav.
Ikke endre eksisterende Jets eller bytte dem

Jet deler er så billig at det er ikke nødvendig å prøve å modifisere en selv hjemme. Først, disse er maskinerte deler fabrikkert av nøyaktige målinger. Du vil aldri være så nøyaktig. Andre vil hjem-modifiserte jet ikke kjøre skikkelig til fabrikkens spesifikasjoner, forårsaker motorproblemer uforenlige med fabrikkinnstillingene.

Tillegg jetfly av forskjellige forgasser beslutningstakere kommer i forskjellige karakterer. Det er ikke mulig eller smart å anta en jet for en Mikuni forgasser vil fungere helt fint på en Dellorto enhet. Bruk jets levert av forgasseren maker for din enhet.
Advarsler

Mange produsenter er opptatt av å sørge for at de passerer utslipp tester. Som et resultat av den nedre enden dyser for tomgang og lavt gir kjøring tendens til å være slankere enn de skal være siden disse er motorens faser hvor den mest forurensning lages. Sekund, fordi forgassere kan brukes i fjellene i Frankrike eller leiligheter av Ohio, vil produsentene også sende den øvre enden jet større enn den burde være i enkelte tilfeller. Hvis det går rike, så maker kan i det minste være trygg på det ikke ødelegge en motor.
Vedlikehold

Rejetting krever vanligvis åpne opp noen del av forgasseren . Sørg for å bruke nye pakninger når du setter sammen delene. Unnlatelse av å erstatte pakningen kan føre til lekkasje eller grus komme inn på innsiden av forgasseren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/mufflers/75934.html