The overføring, enten det er automatisk eller manuell, er hjertet av drivverk og er ansvarlig for å skape en trappet lenke i kraftdistribusjon mellom motor og hjul. Avhengig av valg av din 89 'Ford F150 på kjøpet, kan du ha enten en av tre automatiske girkasser eller en manuell girkasse. Hver sending har sine egne fordeler og ulemper, og ble installert i F150 avhengig av overordnede formålet med bilen. AOD Transmission

AOD overføring er en fire-trinns helautomatisk girkasse som ble forbedret på gjennom årene til effektivitet. I AOD overføring tredje gear har en delt dreiemoment bane som gir 40 prosent av motorer dreiemoment gjennom momentomformer og de resterende 60 prosent av dreiemomentet overføres gjennom direkte inngang drivakselen. Denne girkassen fungerer mye som andre automatgir av æra der manuell første gir ikke vil skifte til manuelt flyttet til andre. Når du bruker manuell andre overføringen vil starte og forbli i andre inntil endret manuelt av sjåføren. Tredje gir vil skifte fra første til andre og til slutt til tredje, men vil ikke skifte til overdrive.
E4OD Transmission

E4OD overføringen var den andre helautomatiske alternativ for den 89 F150. Med generell bruk av en momentomformer i overdrive, er momentomformer glidning eller bortkastet energi fra motoren om lag ti prosent. Den E4OD brukte en spesiell momentomformer, kjent som en lock-up torque converter, som implementerer en clutch plate med momentomformer. Når det anses hensiktsmessig av PCM, er hydrauliske trykket til clutch platen, låse motor og girkasse sammen, effektivt overføre 100 prosent av energien fra motoren uten avfall. Med fire helautomatiske hastigheter og lock-up momentomformer, var E4OD den mest drivstoffeffektive av de tre automatiske girkasser.
C6 Transmission

C6 overføring ble produsert 1966-1996 og har gått gjennom noen endringer i løpet av årene. Torque converter brukt hadde en stall hastighet på 1800 RPM og sendingen var i stand til å motstå opptil 300 hestekrefter av produksjonslinjen. C6 ble også mye oppgradert og brukes i dragracing, og av kjørt. C6 var en tre trinns automatisk girkasse som ikke har overdrive eller en lock-up torque converter, noe som gjør det minst drivstoff effektive av de tre tilgjengelige automatgirkasser
Borg-Warner T18 Transmission <. br>

Borg-Warner sendingen ikke ble mye brukt på 88-89 F150 og var begrenset til et bestemt program. Den T18 var en fire-trinns manuell girkasse og ble bare boltet til F150 lastebiler med totalvekt i henhold til 8500 pounds, med enten 4,9-liter eller 5,0-liters motor. Den andre bestemmelsen er at overføringen ble tilbudt med en slip yoke for to-hjulstrekk applikasjoner bare. Den T-18 overføring vil trolig ha 13-01 stemplet inn i siden av saken, men hvis overføringen har blitt erstattet tidligere versjoner ble stemplet med T18-1E
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75886.html