En mekanisk relé er faktisk bare halvparten mekanisk, med den andre halvdelen blir elektrisk. Et relé er en bryter som benytter en lav-likestrøm kraftforsyning for å styre en høy strøm strømforsyning. Releer brukes ofte i bilindustrien til å kontrollere frontlykter, drivstoffpumper, forretter og elektriske kjølevifter, som disse enhetene krever en mye høyere strøm enn en vanlig bryter ville være i stand til å opprettholde etter lang tids bruk uten sviktende. Dine releer vil ofte være lokalisert innen motor eller kupeen sikringsskap og noen ganger bak dashbordet eller midtkonsollen. Relay Design

De fleste releer har enten fire eller fem terminaler, avhengig av deres design og formål. Fire terminal releer styre en enkelt krets og fem terminal releer kan styre to kretser; I dette scenariet er en krets alltid lukket og en krets er alltid åpen. Releer vil variere i farge, men vanligvis ligner en liten kube eller rektangel avhengig av bruksområde og bruk. Hvis et relé ligner, er de sannsynligvis utskiftbare, men du må bekrefte terminalen tallene på baksiden av erstatning stafett, ved hjelp av diagrammet på siden av releet, matche den opprinnelige stafetten.

Behovet for releer

Behovet for releer steg når normale brytere kunne ikke lenger opprettholde den høye strømstyrken kreves av bilens frontlykter og elektriske startere. For at en bryter for å tåle høye strømstyrken-strømmer, må det bygges en viss måte som normalt fører til svitsjen blir for stor og unstylish. Når strømstyrke på en krets, eller trekningen av komponentene knyttet til kretsen overstige kapasiteten på en bryter, skaper det varme som normalt fører til en smelte ned og svikt av bryteren.

Hvordan fungerer de

stafett huser en elektromagnet koblet til den lave strøm eller kontroll, krets. For høy strøm-krets går gjennom den motsatte ende av releet. Denne kretsen er normalt åpen, slik at kretsen ikke er fullstendig, inntil releet er aktivert. Når elektromagneten er energisert, er en arm trekkes ned for å lukke forbindelsen mellom den høye strøm-kretsen. Imidlertid vil fem-spiss releer alltid ha makt kommer til en krets (den femte terminal), før du har fullført kontroll krets som vil overføre samme strøm til normalt åpen krets.
Relay svikt
med

releer, som alle andre mekaniske og elektriske komponenter, vil mislykkes fra tid til annen, og trenger utskifting. Vanlig oppfatning er at noe uten mange bevegelige deler er mindre sannsynlighet for å mislykkes, men kan releer lett mislykkes hvis elektromagnet - stafetten svakeste punkt - overopphetet og smelter. Overoppheting normalt holdes under kontroll gjennom en sikring plassert etter hverandre før releet. Sikringen vil blåse og hindre så mye skade som mulig hvis for høy for en dagens trekning reiser til stafetten. Skifte anbefalte sikringen med en sikring med høyere strømstyrke sikring, kan resultere i overoppheting av stafetten. Releer også mislykkes som de slitasje og skitt samler seg på høy-aktuell kontakt inne i stafetten. Etter at overdreven bruk eller lange perioder med høy strøm reise, kan kontakten på enden av den høye strøm-arm slites ned og gi en forbigående forbindelse. Ujevne forbindelser kan også oppstå hvis stafetten casing har blitt skadet, slik at skitt å bygge opp kontakten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75885.html