GM og andre produsenter hadde en brainstorm på slutten av 1980-tallet - for installasjon av en motstand i bilens nøkkel til å fungere som et ekstra lag med sikkerhet i tillegg til den fysiske låse sylinderen. Og det fungerer godt, når det fungerer - og når du har den originale nøkkelen. Men nøkler og biler ikke alltid reise sammen og få en matchende nøkkel kan være dyrt. Så har du to valg: du kan omgå hele systemet, eller du kan teste sensoren for å få sin r-kode og den riktige nøkkelen. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
Wire stripping /krimpetangen Ski Vær-tight hurtigfrakoblere
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner
1

Fjern plastdekselet liksvøpet rundt rattstammen for å få tilgang til låsesylinderen mekanisme. De nøyaktige prosedyrer for å fjerne plast kolonne dekker vil variere med lastebil, avhengig av alternativene du har angitt. Men se hele shrouding, finne alle relevante skruene og fjerne dem. Du skal nå se tenningslåsen og de tre ledninger - orange /svart, gul og rød /hvit - koblet til Passlock II sensor
2

Kutt oransje /svart forrett wire og bånd. endene slik at du kan koble den til igjen etterpå. Gjør det samme med den gule Passlock II sensor wire. Crimp en mannlig og kvinnelig vær-tight quick-koble på endene av ledningene slik at du raskt kan koble til eller koble dem etter behov.
3

Still ditt digitale multimeter for å lese i ohm . Trykk på negative (svart) sonde til en kropp bakken, og den positive (rød) sonde til key-side gule Passlock wire. Motstanden at måling er inne i Passlock sensor selv, er slik at hva du skal måle.
4

Slå tenningsnøkkelen til "start" posisjon, og overvåke avlesning på DMM. Ta opp lesingen i ohm. Gjenta 3-4 ganger til, registrere hver måling og beregne gjennomsnittlig. Den PL2 sensoren kan ikke gi det samme å lese hver gang, men datamaskinen forventer litt av variansen. Du skal se en lesning av mellom 400 og 13 700 ohm, og dette er motstanden eller "r-koden" av lastebilens tenning

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75882.html