Når en toppakning svikter, begynner kjølevæske å lekke inn i veivhuset og blander seg med motorolje. Denne blandingen skaper en melkeaktig-lignende stoff som vil pelsen alt og alt den berører. Kjølevæske vil ødelegge veivaksel og tilkobling stang lagrene, og melkeaktig restene av blandingen vil tette olje passasjer, forårsaker nettopp oljet komponenter til å mislykkes. I de fleste tilfeller kan en blåst toppakning forebygges hvis føreren vet hva som fører til hodet pakning svikt. Overoppheting

Overoppheting er nr. 1 årsak til toppakning svikt. Når motoren blir overopphetet, vil motoren hodet og blokk utvide og kan knuse toppakning, og skaper en umiddelbar lekkasje. Selv om motoren ikke blir varmt nok til å deformere topplokket, overdreven bruk ved høye temperaturer kan føre til at materialet på pakningen til å bli sprø og sprekker, og skaper en rekke lekkasjer.
Fortenning

Fortenning setter alvorlig belastning på toppakning og er ofte forbundet med en overopphetet motor. Fortenning oppstår når varme flekker utvikles i forbrenningskammeret, blir som en kilde for tenning. Når dette skjer, vil forbrenningen skje før tennpluggen faktisk skyter. Styrken skapt av prematur forbrenning setter angre stress på toppakning og over tid vil føre til at det å mislykkes.
Detonasjon

Smell, også kjent som gnist dunke, er egentlig feil forbrenning. Når dette skjer, er flere flammer laget inne i forbrenningskammeret i stedet for ett, forårsaker en plutselig økning i trykket i forbrenningskammeret. Denne ekstra press fører til overdreven stress til toppakning samt stempler, ventiler og stempel-kobler stenger og er ledsaget av en pinge støy under akselerasjon. Detonasjon er ofte forårsaket av drivstoff med lavt oktantall, et problem innenfor resirkulering av eksosen system og over-avansert gnist timing.
Feil Topplokk Installasjon
p Hvis stor motor arbeidet ble nylig utført og topplokket måtte fjernes, er det mulig at mekanikeren gjør arbeidet ikke klarte å trekk til hodet bolter på riktig måte eller ikke klarte å trekk til hodet bolter i riktig rekkefølge under installasjon. Head gaskets krever et visst press for å bli opprettholdt mellom topplokk og motorblokk å laste og holde en god og stram permanent forsegling.
Forebyggende tiltak

Hold alltid et øye med temperaturmåleren. Hver gang overoppheting begynner å skje, slå av motoren ned og diagnostisere og reparere problemet. Hvis du oppdager gnist knock eller pinge mens du kjører, øker oktan drivstoff og merk av resirkulering av eksosen system for feil. På eldre biler, justere luft-til-fuel ratio tilsvarende. Det er også svært viktig å holde seg på vedlikehold av motorens tenningssystem, hvis bilen din bruker en distributør system, sett korken og rotor i henhold til produsentens vedlikeholdsplan og alltid erstatte plugger og ledninger hver 15.000 miles eller så for optimal ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75784.html