Norge bilThe History of Automotive air-condition systemer
A New York selskapet var den første kilden av klimaanlegg som brukes på personbiler i 1933. Enhetene ble svært tilpasset og individuelt montert på dyre, privateide biler og limousiner.
Freon Beginnings
sammensatte kjemiske Freon, oppfunnet av Charles Kettering og Thomas Midgley, var sammensatt av klorfluorkarboner - en blanding av karbon, fluor og halogener av hydrogen og klor. Selv om oppfinnelsen og anvendelse av Freon ble først brukt i luftkondisjonerte bygninger, vil det senere bli brukt til automotive air-condition systemer som brukes spoler, kondensatorer og kompressorer å sirkulere et kjølemiddel.
Packard Motors
Packard Motor Car Company tilbudt den første gjennomførbar klimaanlegget og varmeapparat kombinasjon for biler i 1939. Enheten koster $ 274, ansett som et dyrt alternativ på den tiden. Kompressoren, en 1,5-tonns enhet, stakk av et belte fra motoren. Enheten hadde ingen termostat for å dreie den ned eller slå den av, som det er nødvendig fjerning av beltet fra motoren. Den kjølige luften ble samlet på baksiden av kjøretøyet og slippes frem.
Cadillac
Cadillac fulgte etter i 1941, produksjon sin egen air-condition-systemet, i likhet med Packard design. Cadillac solgt over 400 biler som hadde kostbart alternativ. Den klumpete enhet ble plassert bak den bakre passasjersetet, det måtte også deaktiveres ved å fjerne kompressoren belte
Frederick McKinley Jones
Frederick Jones var en mekaniker og. oppfinner som søkte og fikk mer enn 40 nedkjøling patenter for air condition. I juli 1940 ble han utstedt et patent for en nedkjøling enhet som monteres på taket av en lastebil. Ikke lenge etter ble oppfinnelsen produsert for nedkjølt lastebiler som fraktet flash-frossen mat, som var en oppfinnelse av Clarence Birdseye.
Nash
Nash-Kelvinator Corporation var den første produsenten av en integrert ventilasjon, oppvarming og air-condition-systemet. Enheten ble masse produsert og brukt på Nash Ambassador i 1954. Det skrøt en kompakt stil, rimelig pris på $ 345, justerbare dash kontroller, elektrisk clutch, dashbordet vents og lå helt i motorrommet. De masseproduserte enheter ble kalt "All-Weather Eye."
General Motors
General Motors produsert en front motor montert air condition-systemet i 1954. Det kom som et alternativ på sin Pontiac biler, som hadde strake åtte-sylindrede motorer. Separate kontroller ble lagt for luftfordeling og kjøling nivåer. Utformingen varierte litt fra Nash layout og konsept.
1960
Air condition for biler og lastebiler plukket opp i popularitet og bruk av 1960, utrustning om lag 20 prosent av amerikanske biler. The Southwest brukte systemene i 80 prosent av sine biler. American Motors introduserte klimaanlegg på alle AMC Ambassador modeller med start i 1968. Ved begynnelsen av 1969, hadde 54 prosent av alle innenlandske kjøretøyer air-condition systemer. Automatisk klimakontroll termostater ble først introdusert og anvendt i løpet av denne tiden.
.
Innføring av R-134a
R-134a kjølemedium ble introdusert i 1992 som en erstatning for den opprinnelige R-12 Freon. Den gamle R-12 Freon, oppfunnet av Kettering og Midgley, ble funnet å inneholde ozonnedbrytende klorfluorkarboner. Den nye R-134a hadde ingen giftige eller ozonreduserende kjemikalier, og fulgte kriteriene fastsatt av Environmental Protection Agency. Alle nye biler produsert etter 1995 ble utstyrt med nye air-condition systemer som brukes kun R-134a kjølemedium. R-12 ble avviklet, med enkelte land forbyr bruken. Per 2011 99 prosent av alle biler som produseres, og på veien har air-condition systemer, med klimakontroll programmering, retningsbestemt vents og økt ytelse, noe som åpner for bedre drivstofføkonomi.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75781.html