Beskrivelsen av en CV Joint
En CV joint på en bil ikke ser ut som mye. Selve felles der bevegelsen skjer er omsluttet av en gummistøvel, en tung, fleksibel gummi dekker som omslutter hele leddet. Støvelen har to primære formål. Det begrenser fett som smører leddet som ellers ville dryppe eller spin off felles og holder skitt som ville gjøre felles klissete og ineffektiv ut av mekanismen.
Kuleledd
To typer ball cv ledd er tilgjengelig. Faste kuleledd har en kjerne som kalles en "rase" hvor seks kulelager sitte. Disse lagrene er vedlagt i et dekke som kalles et "bur" som tillater dem å rulle fritt. Når ledd flyttes, ballene rulle i deres spor i indre rase, noe som åpner for en perfekt overføring av makt fra drivakselen til hjulet. Stuper kuleledd operere på et lignende prinsipp, men gi rom for mer ekstreme vinkler.
Tripod ledd
Tripod leddene er den andre kategorien av cv ledd. Noen bilprodusenter foretrekker stativ leddene for de indre leddene, mens kuleledd brukes til side av akselen som kobles til rattet. I stedet for seks poeng som en ball joint, bruker en tripod joint tre rullende poeng å gi sitt utvalg av bevegelse. Disse leddene også flytte inn og ut basert på bevegelse av suspensjon.
Lagrene
Inne i en ball CV joint er en serie med kulelager som holdes smurt og beveger seg fritt av fett i bagasjerommet. Skitt, fuktighet og støv hindrer jevn bevegelse av lagrene, som tillater felles å overføre makt fra alle vinkler det kan bli levert fra. Tripod cv ledd har ruller i stedet for kulelagre. Disse rullene er små og sylindrisk og krever samme type vedlagte smøring som kulelagre.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75778.html