Biler, som mange former for liv på jorden, lenge siden forlot havene for tørrere strøk, og lik de fleste andre utviklet seg til land, autos er ikke særlig ivrig på å gå tilbake til dypet. Hvorvidt en bil kjører etter en god dunking delvis avhenger av motorens aktuelle, dels av hvor mye vann det oppstått, og hvorfor det stoppet opp i første omgang. Pytter

Spruting gjennom dype vanndammer - de som ikke er dypere enn ca 6 inches, eller litt over bunnen av bunnpannen - er så vanlig at de fleste produsenter bygge biler å gjøre rede for det. Hvis en rask dunk i en dam eller en kort sprut fører til at motoren til stall, så oddsen er vannet kom inn i noe elektrisk og kortsluttet den. Mest lavthengende sensorer sannsynlig å støte på vann - oksygen sensorer og veivaksel posisjon sensorer - ikke er utsatt for skade av det, men vann i vil avbryte signalet de produserer. Oddsene er gode bilen vil starte etter at du koble fra de elektriske kontaktene og tørke dem ut. Si
Immersion Opp til motorblokken

La oss du bor i en flom- utsatt område og du våkner opp en morgen å finne bilen stå i ca en fot av vann - helt opp til motorblokk eller bunnen av dørene, men ikke forbi dem. Hvis bilen nekter å starte under slike forhold, så er det nesten helt sikkert fordi vann har trengt de lavest hengende elektriske koblinger. Bilen kan ikke starte mens det er i stillestående vann, men det bør være greit etterpå så lenge sikringen blokk eller datamaskinen ikke er blitt våt. Selv en helt nedsenket PC kan være utover spare så lenge du ikke sender noen makt gjennom det mens det fortsatt er vått - men ikke stole på det å arbeide etter at du tørke den ut
<. br>
Immersion Opp til Valve Covers

Med mindre du eier en Jeep eller en Hummer H1, nedsenking opp til ventilen dekker er langt utover hva fabrikken hadde i tankene da de designet bilen . Hvis bilen stoppet mens du går gjennom vann opp til dørhåndtak eller bunnen av ventilen dekker, kan du ha mer betydelige problemer enn de elektriske i naturen. Hvis det ikke stall på grunn av en kortslutning, så oddsen er at det stoppet opp fordi vannet i røret skapte nok mottrykk for å stoppe forbrenningsprosessen. Når motoren stanser, går alt dette presset bort og vannet kommer flom opp gjennom eksosanlegget. I det minste, kan du forvente alvorlig termisk sjokk skade på katalysator kjerne, og muligens en helt oversvømmet motor
Total Flooding -. Car vs Submarine

I de ovennevnte situasjon, hvor bilen stoppet med vann over nivået utslippsportene i motoren, da vannet ville oversvømme opp gjennom manifolden og inn i sylindrene. Prøv å starte bilen med sylindrene fulle av vann - forutsatt starteren fungerer - og du ender opp permanent skade motoren gjennom hydro-lock. Når det skjer, er motoren din effektivt toast. Men si at motoren ikke drøye til vann kom opp forbi inntaket system. I så fall ser du på liter vann suges inn i motoren og nesten sikker hydro-lock. På dette punktet, kan ingenting redde den.
Berge Vehicle

Den gode nyheten er at så lenge motoren ikke gå inn hydro-lock, det er ingen grunn til det ikke bør kjøre etter en grundig tørking og utskifting av olje og eventuelle skadede elektriske komponenter. I tilfeller av langvarig, vil du også trenger å tømme drivstofftanken og linjer. Enkelte komponenter, som for eksempel datamaskinen, tenningsmodulen og muligens tennspolen, er nesten sikker på å gå etter nedsenking, men de er utskiftbare. Gutta på BBCs "Top Gear" TV-programmet viste dette mens du forsøker å ødelegge en diesel Toyota Hilux pickup truck ved å slippe det på bunnen av Den engelske kanal og la den ligge over natten. Etter litt tørking, væske utskifting og elektrisk arbeid, begynte vert Jeremy Clarkson lastebilen og kjørte den hjem fra stranden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75767.html