Automotive ledninger systemer er ikke den enkleste ting i verden, men de er ikke den mest kompliserte heller. Når du bryter det elektriske systemet ned i sine enkelte deler, finner du at den består hovedsakelig av enkle kretser og like enkel veksling utstyr. Releer er en type elektrisk bryter som produsentene installere for å minimere produksjonskostnader og maksimere sikkerheten. Elektriske Basics

Et relé er egentlig en bryter som du ikke trenger å snu. Elektrisitet er bevegelse av elektroner, og flytte ting, per definisjon, har en opprinnelse og en destinasjon. Tenk på elektroner som biler på en racerbane som beveger seg rundt det ved lysets hastighet, hvis du plutselig fjerne en del av sporet, så er racet stopper fordi alle driverne falle inn i hullet og bli knust i atomer. Elektriske kretser fungerer på samme måte. Så lenge kretsen eller spor forblir intakt, kan elektronene fortsette rallyet.
Relay Basics

Et relé er i utgangspunktet bare en bryter som du ikke har å vende, og en bryter er et middel for å fjerne en seksjon av kretsen. Når du snur en lysbryter til "On" posisjon, dets interne tilkoblinger lukke kretsen og la strøm til å flyte gjennom den. Nå forestille bryterspaken er laget av metall i stedet for plast og du står ved siden av den med en magnet. Ved hjelp av magnet, kan du snu bryteren av og på uten å berøre den. Men å flytte magneten er ikke praktisk, så det du trenger er en magnet som du kan la på plass, men slå av og på.

Induksjonsspolene og elektromagneter

Alt beveger seg gjennom et gravitasjonsfelt produserer et magnetisk kjølvannet, og det spiller ingen rolle om det bevegelige ting er et elektron eller et Boeing 747. De fleste metaller har små områder av magnetisme inne kalt magnetiske domener, men de domener peker i alle retninger slik at de utligner hverandre. Vikle en spiral av wire rundt en metallstang og sende elektroner strømmer gjennom ledningen og du oppretter en magnetisk "tornado" rundt stangen. Dette vortex får alle de magnetiske domenene midlertidig peker i samme retning, snu metalcore inn en elektromagnet.
Relay Bygg og funksjon

Du har utvilsomt koblet prikkene ved nå: en metall-armatur arm inne i releet er fjærbelastet for å holde åpent, men når elektromagneten under den aktiveres, kommer ankeret ned og lukker kretsen. Tanken bak å bruke et relé er at det tar langt mindre strøm til å aktivisere elektromagnet enn kretsen vanligvis bruker. Det betyr at selv om din starter kan kreve 50 ampere strøm til å spinne motoren, din tenningsnøkkelen mekanisme trenger bare å passere 0,50 ampere til energi magneten. Dette gir produsentene mulighet til å bruke tynnere-gauge og lettere-duty bytte utstyr uten risiko for steking i ledningen eller bryteren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75739.html