Kjølevæsketemperatur er en velkjent fasett av ytelse, men aldri glemme at kjølevæske temperatur indikerer bare temperaturen av olje og metall i motoren. Hvis motor eller olje temperaturen er for lav, kan motoren ikke levere hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi som den er designet for. Legg i utslippene etterlevelse og kontroller, og du har et koldtbord av grunner til å lene seg tilbake og la bilen varme opp før du kjører. Temperatur Basics

Ting utvider seg når de blir varme. Denne grunnleggende prinsipp i fysikk er grunnen til at SR-71 Blackbird var 8 inches lenger på mach tre enn i sin hangar på bakken, og hvorfor motorer blir bedre når den er varm. Motorer inneholder dusinvis av deler, alt beveger seg i svært høye hastigheter og på nært toleranser til hverandre. Ingeniører fra bilindustrien bygge motorer med antagelsen om at de vil kjøre på en viss temperatur, under denne temperaturen, motorens interne avstander er for stramme og motoren kan gripe opp snarere enn spin
Olje

Temperatur har også en kraftig effekt på olje. Motorolje er mye som vegetabilsk olje ved at den tynner med høyere temperatur. Motorolje tykner ved svært lave temperaturer, og vil til slutt gel - som vegetabilsk fett - til det punktet at det ikke vil strømme gjennom motoren. Den stramme bærende avstander ved lave temperaturer bare forverre oljing problem, poserer ytterligere restriksjoner til oljing og økt slitasje på lagrene. Den tyske invasjonen av Russland under andre verdenskrig bringer frem i lyset betydningen av olje temperatur. Mens tyske mannskaper forsøkte å holde tankene kjører ved å bygge bål under sine motorer 'bunnpannne, til slutt sendte olje frysing brakt videre av den brutale russiske vinteren de tanker og personellkjøretøyer pilende tilbake til Europa.

Katalysator Funksjon

En katalysator er et todelt masovn. Den første halvdelen av konverteren fanger ubrent brensel, ved å kombinere den med oksygen for å fullføre forbrenningen. Denne prosessen er akkurat som den i motoren din, og skaper varme som et biprodukt av forbrenning. Denne varmen driver omformer nest scenen, der nitrogenoksider og andre forurensende stoffer konvertere til mer inerte former. En omformer tar tid å "lette off", og de fleste drivstoff-injeksjon datamaskiner vil øke drivstoff-til-luft-forhold for å tenne omformer av raskere. Denne endringen i drivstoff-til-luft ratio vil uunngåelig føre til dårligere drivstofføkonomi og dårlig ytelse i løpet av tiden før omformer lys-off.
Driver Comfort

De fleste biler har to radiatorer. Alle sjåførene er kjent med motorens primære varmeveksler, en foran som overfører overflødig varme fra motoren til omkringliggende luftstrømmen. Motoren nest radiator - kjent som varmeapparatet kjernen - overfører også motorer varme til luft, men i dette tilfellet at luft kanal inn i kupéen. Å gi motoren litt tid til å varme opp vil sikre at ovnen og defroster arbeid når du setter deg ned for å kjøre. Varmeapparatet er en ganske god indikator på motortemperatur, slik at tommelfingerregel er å vente på ovnen for å varme opp før du drar.
Produsent Anbefalinger

Les brukerhåndboken på noen moderne biler, og du vil finne instruksjoner som sier ikke å la bilen varme opp før kjøring unna. Det er egentlig mer et forslag enn en befaling, og det har alt å gjøre med utslippene. Som nevnt, fungerer en katalysator som en masovn, tar uforbrent drivstoff og konvertere den til varme for å aktivere omformer sekundære reaksjoner. En tomgang bil tar lengre tid å tenne utenfor converter enn en som kjører ned veien under en ekstremt drivstoff-rik kaldstart blanding, slik at produsentenes påbud om å kjøre med en gang har mer å gjøre med utslippene compliance enn noe annet. Det er et tall spillet for produsenter, din kald motor kommer til å brenne mye drivstoff og produserer forferdelige utslipp uansett hva, så de finne det kan like godt være når du beveger deg nedover veien
<. br>
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75668.html