En av de viktigste komponentene i en velfungerende motor er drivstoffsystemet. Moderne biler har en tendens til å være drivstoff injiseres, fremfor å bruke forgassere, men ikke alle innsprøytningssystem er skapt like. Multi-point sprøytebrukere er mer komplisert enn single-point-systemer, men de fører til en motor med bedre drivstofføkonomi og renere utslipp. Komme Fuel til din motor

Generelt, rene drivstoff forbrenner dårlig --- for topp ytelse, må motoren blande bensinen med en nøyaktig dosert mengde luft. Tidlige motorer brukte en mekanisk enhet som kalles en venturi. Luft som strømmer over Venturi trekker drivstoff inn i luftstrømmen, og leverer et drivstoff-luft blanding inn i sylindrene. Disse enhetene, kjent som forgassere, lider av iboende ineffektivitet, som fører til uforbrent drivstoff og høye utslipp. Som et resultat, dukket opp injektorer --- små enheter som injiserer en forhåndsbestemt mengde drivstoff, heller enn å stole på lufttrykket å gjøre jobben.
Enkel vs Multi-point

Noen drivstoff sprøytebrukere, som forgassere, bland i drivstoff på et enkelt punkt i spjeldhus. Dette gjør det enklere å oppgradere motoren design for bruk med injeksjon i stedet for forbrenning, men det er en mangel av bedre drivstoffeffektivitet. Multi-poeng injeksjon (MPI) systemer injisere drivstoff på hver sylinder, slik at mye større kontroll over hvor mye drivstoff motoren brenner. I MPI-systemer, tar injeksjonen vanligvis sted direkte inne i sylinderen inntak ventil.

Typer MPI Systems

Avhengig av hvordan injeksjonen blir håndtert, MPI systemer faller inn i flere typer. Samtidige MPI-motorer sprøyte inn brensel i alle sylindre på nøyaktig samme tid, og dette er lik enkeltpunkts-injeksjonssystem, i at brennstoffet leveres til en gitt sylinder som til enhver tid er det samme i begge tilfeller. Batch MPI systemer injisere drivstoff inn i grupper av sylindere. I en stempelmotor, sylindere er på forskjellige punkter av sin forbrenningssyklus til forskjellige tider, slik at en batch-system kan brukes til å sprøyte inn brensel i sylindrene i en tilsvarende del av syklusen. Sekvensielle MPI systemer er mer komplisert, og tid injeksjon av drivstoff slik at det går hver sylinder nøyaktig når det trengs.
Fordeler med MPI

Sammenlignet med single-point injeksjon eller forbrenning, MPI motorer har bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp. Dette skyldes at motoren kan måleren mengden av drivstoff som er nødvendig for hver sylinder. Hvis for mye drivstoff tilsettes, er det tiloversblevne hydrokarboner og karbonmonoksid er dannet ved forbrenning, og hvis for lite brennstoff tilsettes, kan blandingen eksplodere tidlig, noe som fører til motoren "banke". Multi-point injeksjon, i kombinasjon med andre teknologier, kan også forbedre drivstofføkonomien ved å la motoren å selektivt deaktivere enkelte sylindere under cruising operasjoner når motorens fulle effekt ikke er nødvendig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75642.html