Forbrenningsmotorer produsere strøm ved å tenne drivstoffet inne i en lufttett sylinder og tvinge et stempel ut av sylinderen i høy hastighet. Denne prosessen kan være drevet av en rekke stoffer, men de aller fleste motorer bruk bensin eller diesel. Det er fire distinkte faser i funksjon av en forbrenningsmotor. Inntak

i inntaket trinnet, blir stempelet trekkes ned i sylinderen mens ventilen er åpen. Dette trekker luft inn i sylinderen, hvor det blandes med brennstoff. Stempelet og ventilene er koblet gjennom en serie av delene i denne rekkefølgen: stempel, kobler stang, veivaksel, kamaksel, løfter og ventil. Dette gjør at ventilen til å åpne og lukke på akkurat riktig tidspunkt i forhold til bevegelse av stempelet.
Compression

Når stempelet når det laveste punktet i sin back-og-tilbake bevegelse, flytter den fra inntak til komprimering. Et fremspring på den roterende kamaksel skyver løfteren mot ventilen, noe som tvinger ventilen til å lukke. Samtidig stempelet beveger seg opp sylinderen, komprimere blandingen av drivstoff og luft som nå er avstengt inne i sylinderen.
Strøm

Når stemplet når frem til toppen av sylinderen og drivstoff og luftblanding er ved maksimalt trykk, opprettes tennpluggen en gnist, og blandingen blir antent. Bensin er en svært eksplosiv drivstoff, så denne hendelsen skaper en stor makt. Eksplosjonen driver stempelet ned i sylinderen. Gjennom forbindelsene som er nevnt ovenfor, blir denne bevegelse overført fra lineær til sirkulær bevegelse og overføres til overføring av kjøretøyet, hvor den beveger seg en aksel som er festet til hjulene, drivstoff til bilen.
Eksos < BR>

Så snart stemplet når frem til bunnen av sylinderen, ventilen åpnes, går stempelet tilbake i sylinderen og opp i utløpet fra antent brensel tvinges ut av sylinderen. Syklusen begynner så igjen. Alt dette skjer med stor hyppighet, og skaper en jevn strøm av kraft til hjulene på kjøretøyet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75603.html