Fluid dynamikk er et komplekst tema, hver gang du tror du forstår en del av det, virker det som om du har gått glipp av noen små, altfor relevant detalj som vil gjøre eller ødelegge hele konstruksjonen. Slik er tilfellet med spoilere, splittere, vinger, ramper, canards og luft dammer. Mens lekmann kan bruke disse begrepene om hverandre, er det faktum at de alle opptre på ulike måter i forhold til deres effekt på bilens stabilitet i høy fart, håndtering balanse og drivstofføkonomi. Hva Spoiler

Teknisk sett, det er ikke noe slikt som en front spoiler; ". Air dam", og i den grad det er, det kalles en Per definisjon, en spoiler "byttet" ; eksisterende luftstrømmen på en bil kropp å jevne luftstrømmen og redusere luftmotstanden. De er ikke ment å blokkere luftstrømmen, skape downforce (det motsatte av heis) eller etablere nye luftstrømmen, som alle en front "spoiler" gjør. Selv om det kan virke litt semantisk, er dette konseptet nøkkelen til å forstå hvordan ulike typer foran aerodynamikk - ofte kollektivt og feilaktig kalt spoilers - påvirke ytelse og drivstofføkonomi
Air Dams <. br>

Den enkleste og vanligste typen frontspoiler kalles en air dam, og den gjør akkurat hva det høres ut som det gjør. En luft demningen er bare en del av karosseriet som strekker seg nedover fra den fremre støtfanger og reduserer mengden av luft som strømmer under bilen. Det betyr to ting, først, det holder høy hastighet luft fra "fange" på protuberances under bilen og skape drag, og det reduserer løft ved å redusere mengden av potensielle energien går under bilen. En luft dam ville ideelt skrape bakken mens du kjører, og vil generelt forbedre bilens drivstofføkonomi og høy hastighet stabilitet.
Splittere

Selv ofte brukt i forbindelse med en luft-dam, er en splitter et helt annet dyr. En splitter er en tynn, flat, horisontal "hylle" strekker frontward fra bunnen av luften demningen. Normalt vil luft støter undersiden av air dam å trykksette og bli turbulent før den deler seg og går enten under bilen, over hetten eller rundt sidene. En splitter fungerer som en kniv, rent spalte luftstrømmen i to slik at den forblir laminær, eller rett og turbulensfri. En splitter - ofte referert til som "front vinge" - skaper en kraftig lomme av trykkluft foran støtfangeren, som skyver foran på bilen ned og skaper downforce
. downforce og Fuel Economy

Downforce og heisen vil alltid vondt et bilens drivstofføkonomi fordi de tvinger bilen til å bruke energi på å gjøre noe den ikke trenger å gjøre - nemlig å enten komprimere fjærene eller prøver å fly. Jo lenger en splitter foran er, jo større luftlommen det kan inneholde, og mer bakketrykk den vil produsere, velegnet for grep ved høye hastigheter, men dårlig for drivstofføkonomi. I tillegg, noe vinklet overflate på støtfangeren foran som dirigerer luftstrømmen oppover - en vinklet splitter, en rampe eller vingen-lignende canard - vil vanligvis skade drivstofføkonomi ved å øke frontal trykk og downforce
. Unntak
p Det er noen få unntak fra "air dam hjelper økonomien, gjør vondt downforce den" regelen. Canards er en av dem. En liten canard strategisk montert på hjørnet av en luft-dam hjelper til å kontrollere luftstrømmen over sidene av bilen, som holder den ut av hjul-brønner og påvirkning der den vil komme bak bilen. Dette kan redusere bilens totale drag, hvilken kan være forskjøvet frontpartiet trykkøkning forårsaket av canard. En splitter strekker seg langt under bilen vil fungere som en delvis "belly pan", økende lufthastighet under motoren og redusere total drag.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75593.html