Som de fleste andre motoriserte eller kraftige elektriske enheter på bilen din, betyr starteren ikke trekker strøm direkte fra bryteren brukes til å utløse den. I stedet, utløser tenningen en slags sekundær bryter, kjent som et relé eller - i tilfelle av en starter - magnetspolen. Starte System Basics

Når du vrir om tenningsnøkkelen på bilen din, lukker nøkkelen et gap mellom den positive ledningen på batteriet og en positiv terminal på startsolenoiden, når kretsen lukkes på magnetventil , stenger en bryter på innsiden av releet og lukker en annen krets som kobler ut batteriet og den elektriske motoren på starteren din. Hypotetisk, kan du bare kjøre en ledning direkte fra batteriet til tenningslåsen og deretter til motoren, men det vil kreve mye av svært tunge gauge og en heavy-duty bryter.
hvordan en magnetventil anlegg

Når elektrisk strøm fra bryteren går inn i magnetventil, energi det en liten elektromagnet inne i solenoiden. Denne elektromagnet trekker på en metallarm festet til batteriets plusspol mot en metallplate festet til startmotoren terminalen. På denne måten etterligner startsolenoiden oppførselen til tenningslåsen, du kan tenke på startsolenoiden som andre tenningslåsen som sitter i kø mellom batteriet og starteren
. Skilt vs Integrerte

Moderne startere bruker vanligvis et startsolenoiden integrert i kroppen av starteren selv, mens eldre biler bruker vanligvis en fraskilt magnetventil montert på rattet godt eller brannmur. Den integrerte magnetventil og startpakken er billigere å produsere og installere fordi det reduserte antallet tilkoblinger i det elektriske systemet og maskinen prosesser som er nødvendige for å installere en egen magnetventil mekanisme i motorrommet. For å finne din startsolenoiden - det være seg skilt eller integrert - bare følg den tykke, røde kabelen koblet til positive batteripolen
Failure og feilsøking

. klikke startsolenoiden vanligvis indikerer lavt batterinivå. Den viktigste startmotorkretsen lukking trekker mye strøm fra batteriet, som midlertidig fratar tenningslåsen av strømstyrken som den trenger for å utløse magnetventil. Når hovedstrømmen åpner, strøm tilbake til elektromagnet, lukker krets med en skarp klikk og syklusen begynner på nytt. I dette scenariet, skilt solenoids har en liten fordel i forhold til integrerte solenoider, siden en sjåfør kan bare hoppe den eksponerte batteriet og starteren terminalene på spolen med en skrutrekker. Dette omgår hele on-off-on syklus, eventuelt slik at en driver for å starte bilen når han ellers ender opp strandet. Dette kan være teknisk mulig med noen integrerte solenoider, men den integrerte magnetventil er av natur vanskeligere å få til.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75575.html