Siden introduksjonen til bilverdenen i 1940 Packard, har air-condition systemer vært gjennom mange endringer. Den mest drastiske endringen var skiftet fra R12 til R134a, på grunn av miljøhensyn. Når du slår på klimaanlegget ved å trykke på power-knappen og slå på viften, forventer du å høre kompressoren spark på. Det er seks viktigste grunnene til at kompressoren ikke å slå på når du forventer det. Feil Charge Nivå

Alle air-condition systemer bruker et kuldemedium å kjøle hytta på bilen - enten R134a eller R12. Alle post-1996 biler bruker R134a og før det, de fleste biler som brukes R12 kjølemiddel, ofte kalt Freon. The air-condition systemet krever et bestemt beløp for kjølemediet å kjøre uten å forårsake skade. Hvis avgiften er lav, de fleste biler kuttes strømmen til kompressoren for å holde den fra å slå på.
Mislyktes trykksensor

Air-condition systemer er under høyt trykk - noen overstiger 200 psi. Hvis systemet har for mye eller for lite press, kan det oppstå skader. De fleste moderne biler bruker en air-condition press bytte til å overvåke trykk og kutte strømmen til kompressoren hvis trykket er feil. Hvis denne bryteren svikter, kan ingen makt komme til kompressoren, og det vil ikke slå seg på.
Mislyktes Kabling

air-condition-systemer i alle biler ha en serie med kraft-og jordledninger. Hvis en av disse ledningene svikter, kan kompressoren ikke få makt og vil ikke slå seg på. Dette mislyktes kabling kan også føre til ytterligere problemer med bilen din.
Mislyktes Air Conditioning Switch

Å engasjere klimaanlegget, må du trykke på en bryter inne i bilen. Hvis elektronikken inne denne knappen mislykkes, vil kompressoren ikke slår seg på, da det ikke vil få kraft.
Blown Fuse
p Som med alle elektriske systemer i kjøretøyer, er det en sikring som beskytter kompressoren fra strømmen overbelastning, typisk 10 til 30 ampere. Hvis strømstyrken overstiger grensene for sikringen, vil det bryte kretsen og kompressoren vil ikke lenger motta strøm.
Mislyktes Kompressor

Kompressoren har en clutch på foran som kobler ut og inn mens du slår på air condition på og av. Hvis dette clutch svikter, fører det til at kompressoren å enten låse opp eller spinne fritt. Hvis sistnevnte er tilfelle, kan kompressoren ikke slår seg på, som strømmen ikke overfører fra drivreima til kompressoren. Hvis det tidligere er sant, låser skivene opp med kompressoren, og du vil høre en høy pipelyd fra beltet spinner på fast trinse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75571.html