Mange mangler kunnskap i å vite forskjellen mellom marine og bilmotorer. Den største forskjellen oppstår på grunn av miljøet hver motor funksjoner innenfor - vann for det marine motor og veien for den vanlige personbil. Generelt, båtmotorer har mer kompleksitet og modifikasjoner, som tillater dem å holde seg bedre under strengere forhold. En rekke systemer og komponenter har blitt lagt til eller endret i båtmotorer for å øke ytelsen, sikre sikkerhet og motstå etsende effekten av vann. Kjølesystemer

vann-sirkulasjonspumpe på en marine motor funksjoner i en "åpen" kjølesystem hvor pumpen trekker rå eller utenfor vann inn i motoren, i motsetning til en "lukket" kjølesystem i en bil Motoren, som har frostvæske eller kjølevæske hele tiden inneholdt. Den marine motor utviser innkommende vann over bord gjennom en eksos porten når den er ferdig med det. Marine pumpe løpehjul vanligvis har en keramisk tetning, en backing plate i rustfritt stål og en bronse eller gummi impeller som motstår korrosjon fra fersk eller saltvann. Bil vannpumper har regelmessige stål løpehjul som ville føre til rust i et maritimt miljø.
Elektriske systemer

Bil motorer vanligvis utvise drivstoff damp fra motorrommet til luft utenfra gjennom mange åpninger i kabinettet. Båter har forseglet motorrom, som holder drivstoffdamper innenfor et lukket motor boks eller motorrom. En båt motor har spesielle pakninger, isolasjon og ekstra ventiler på starteren, distributør og dynamo. Båter har lensepumpe ventilator fans å evakuere farlige bensindamp i motorrommet - en prosedyre som brukes før du starter båtmotor. Båt motorer risiko eksplosjon fra noen streif eller lekker gnist.

Fuel Systems

De fleste båtmotorer er utstyrt med forgassere som har J-type drivstoff boller. Disse bollene har spesielle funksjoner og konstruksjon som gjør det mulig for tung vibrerende, pitching opp og ned og giring fra side til side. Ellers brenselet ville bli sprutet ut av brenselselementene fat. Bil forgassere har vanligvis boks-lignende eller runde drivstoff boller som holder drivstoff nivå konstant for de mindre vinkler at bilen opplevelser under kjøring.
Effekt og dreiemoment

Båt motorer må levere det meste av sin makt eller moment under den nedre enden av gass rekkevidde. Derfor de bruker en enkelt frem overføringen utstyr for å drive båten fra en stående stopper for full gass. Båten motor kamaksel lobes er bakken for å øke hestekrefter på lavere nivåer, i stedet for høyt turtall. Båt motor ventiler må være tidsbestemt til å forkorte overlappingen mellom eksos og inntak når de åpner samtidig. Ellers vann kan trekkes tilbake inn i forbrenningskammeret fra eksos, alvorlig skade motoren.
Motor Bygg

Båtmotorer bruke tyngre bygget lastebil motorblokker, som har veivaksler holdt av en fire-bolt main cap system. Bilmotorer har vanligvis to-bolt viktigste caps, siden de opplever mindre stress og energibehov. Dette betyr at båten motor hovedlagre, stang lagrene og kamaksel lagrene vil være tyngre i konstruksjonen. En båt motor har ikke den luksusen av cruising over en hard overflate som en bilmotor;. Båtmotorer alltid prestere under konstant belastning, legger mer vekt på de viktigste motordeler
Eksosanlegg

Mange båtmotorer har "våte" eksos manifolder. En våt eksosmanifold har en vanlig manifold som har porter for å fordrive forbrente avgasser, men også har en innvendig vannrør som kjøler avgassene slik at de ikke når en kritisk høy temperatur. Båt eksos manifolder nå høyere temperaturer enn bil eksos manifolder på grunn av deres vedlagte natur og trenger å kjøre mye hardere under belastning. Bil eksos manifolder kjøre mye kjøligere på grunn av den innkommende luft utkast som sirkulerer inne i motorrommet.
Pakninger

Båt motor pakninger har spesiell, høykvalitets konstruksjon som gjør dem motstandsdyktige mot høye temperaturer og saltvann korrosjon. De må også tette bedre enn bilmotoren pakninger, siden de finnes i vann der fuktighet fører til tung rust og forringelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75510.html