Dens en debatt nesten like gammel som bilen selv, men egentlig ikke kommet frem i lyset i den offentlige tankene før sent på 1980-tallet og begynnelsen av 1990. Mens bakhjulsdrift var opprinnelig en innrømmelse til enkelhet, senere produksjon metoder ville gi front-stasjonen en kant der engineeringskostnader var bekymret. Firehjulsdrift ville synes å kombinere det beste fra begge verdener, men det også, kommer med noen forbehold. Drive Layout

Bakhjulsdrevne biler bruker vanligvis en longitudinell (front-to-back) motor og girkasse ordning som sender kraft til bakhjulene. Front-drivere bruker vanligvis en sideveis (side til side) orientert motor og transaksel som sender kraft til forhjulene. Alle hjulstrekk biler basert på foran-drivere (som Mitsubishi Lancer Evolution) bruker vanligvis en transaksel med en ekstra bakovervendt utgående aksel som sender kraft til bakakselen samt fronten. AWD biler basert på RWD kolleger (som Chrysler 300C AWD) bruker vanligvis et overføre saken boltet til baksiden av overføringen som en 4WD kjøretøy ville
AWD vs 4WD -. Hva er forskjellen?

En 4WD lastebil bruker en overføring sak som solid låser og bakakselen sammen. En 4WD-systemet deler alltid strøm jevnt, og 50 prosent til foran og 50 prosent til baksiden. En AWD-systemet bruker en differensial ligner på limited-slip differensialer som brukes i akslene til mange ytelse biler. Generelt sett er disse begrensede-slip senter differensialer bruke et viskøst-kopling utforming som bruker en klebrig væske til å overføre kraften fra drivakselen til en av akslene. Senteret differensial standard til enten foran (dvs Lancer Evo) eller bak (dvs. Lamborghini Murcielago) aksel, engasjerende den andre akselen bare når datamaskinen registrerer dekkene sklir på standard aksel.
Bilder FWD Fordeler

Før 1980-tallet var forhjulstrekk tenkt som be-all-end-all av drivlinjer. Det tilbys retningsstabilitet, gjorde bilen praktisk talt umulig å spinne, ikke krever en space-hogging girkasse tunnel inne i bilen hytte og var billigere å produsere. Dette er fortsatt like sant i dag som den gang var, spesielt der produksjonskostnadene og interiør rom er bekymret.
RWD Fordeler

kraftige motorer som debuterte under Reagans periode avdekket en grell feil i FWD utforming: et enkelt par av dekk kunne styre bilen, eller de kunne akselerere det, men de kunne ikke gjøre begge deler samtidig. Dette betyr at en FWD er forhjulene mister grep ved akselerasjon ut av et hjørne, forårsaker massive understyring eller "push". Anvendelse av gass i svinger i en bakhjulsdrevet bil fører til chassis for å rotere rundt bilens sentrale. føreren kan justere bilens orientering i midten av hjørne for å opprettholde den tiltenkte banen.
AWD Fordeler

AWD biler er alle om trekkraft og kraftutfoldelse. AWD-systemet er tyktflytende-kopling differensial gjør at datamaskinen til å sende strøm til hvilken aksel har i dag det mest trekkraft, noe som betyr at en AWD bil vil alltid prøve å gå hvor rattet er påpekt. Følgelig kan en AWD bil bruker en mye kraftigere motor uten frykt for at strømmen skal gå til spille.
Sammenligning

FWD er drivlinjen av valget hvis alt du bryr seg om er å få fra punkt A til punkt B i relativ komfort og effektivitet. RWD er for de som liker dynamikken i kjøringen, for å mestre kjøretøy kontroll ved forsiktig og balansert bruk av gass og rattbevegelser. AWD er den mest allsidige av alle drivlinjer, med borrelås trekkraft, forutsigbar styrerespons og konsistent ytelse. Imidlertid legge AWD systemer gjør noen vekt, koste litt drivstofføkonomi og er uten tvil mindre givende å kjøre enn en god RWD bil. Kort sagt, er AWD tryggere og teknisk "bedre", men RWD er mer moro.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75508.html