The Rochester 2G forgasseren har to boringer, to venturis og to separate, men identiske målesystemer. De to-boring forgasseren brukes normalt på V-8 motorer hvor hver boring leverer luft /drivstoffblandingen fire sylindere gjennom et skille inntak manifold. Modellen 2G var utstyrt med en manuell choke og ble først og fremst brukt på lastebiler og båtmotorer. 2G forgasseren var et populært valg for de "Tri-Power" triple forgasser muskelbiler i 1960. Rutinemessig justering av 2G forgasseren kan gjøres uten å fjerne forgasseren og vil at det skal fungere på topp effektivitet. Du trenger
skrutrekker
Machinist er doble endte kvadrat
Needle-nese tang
Wire trådmåler satt
Turteller
Vakuummåler
Show Mer Instruksjoner
en

Shift opp sendingen i "park" hvis det er automatgir eller "nøytral" hvis det er manuell. Chock ett dekk og sett på parkeringsbremsen, slik at kjøretøyet ikke vil rulle. Ta av luftfilteret og sett den til side.
2

Løsne tomgang skruen helt til throttle platene er helt lukket i forgasseren kroppen. Sett en maskinist er dobbel endte firkanten til en 1/8 inches og plassere den på toppen av luften horn, med målestokk hviler på pumpen stang cam. Bøy pumpe stang med et par av nål-nese tang til cam hviler på enden av plassen.
3

Sett den doble-ended firkant til 1 cm og legg den på luft horn med måling stang hviler på tomgang vent cam. Åpne strupeventilen til lufteventilen bare lukkes. Bøy tang på pumpen spaken til cam bare berører målestokk på den doble firkanten.
4

Åpne gassen plater bredt åpne og lukke choken. Sett inn en 0,055-tommers ledning platelære mellom chokeplatens og veggen av luft horn på forgasseren kroppen. Bøy tang på gasspaken å justere klaring.
5

Drei begge idle-blanding skruer klokken og telle antall omdreininger tar det før de forsiktig sete. Returner skruene til sine opprinnelige posisjoner ved å skru dem mot klokken samme antall omdreininger som det tok å sete dem. Hvis begge idle-blanding skruene ikke ble justert til det samme beløpet som først setter dem begge to viser seg på denne tiden.
6

Koble turteller på motoren ved å følge produsentens anvisninger. Koble vakuummåleren til en "manifold" eller konstant vakuum kilde. Start motoren og ta det til normal driftstemperatur. Sett tomgang til 850 rpm med idle-speed skruen. Legg merke til lesing på vakuummåleren og slå en idle-blanding med urviseren en halv omdreining og oppmerksom på endringen på vakuummåleren. Hvis vakuum lesing øker, vende det andre idle-blanding med urviseren en halv omdreining. Legg merke vakuummåleren lesing. Hvis måleren fortsetter å klatre, justere hver idle-blanding skruen i et annet kvartal-sving. Hvis motoren snubler eller vakuum faller når du slår den inaktive-blandingen skruer klokken skru begge skruene ut en halv-sving og noter måleravlesningen.
7

Juster tomgangsskruen for å opprettholde en konstant turtall på 850 rpm som idle-blandingen skruene blir justert. Gjenta trinn 5 og 6 til tomgangsturtall forblir konstant, og den maksimale vakuum lesing oppnås ved å justere idle-blandingen skruer. Sørg for at hver idle-blanding skruen skrus inn eller ut nøyaktig det samme beløpet.
8

Fjern turteller og vakuum målere. Bytt ut luftfilteret og ta av hjulet chock.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/75364.html