Carburetors levere en kombinasjon av luft og drivstoff til forbrenningsmotorer. Disse komponentene bruker inntak og eksos ventiler for å dele og transportere luft-drivstoff blandingen i motoren. Den Rochester forgasser kom i 1965, da General Motors (GM) begynte å bruke dem i sine kjøretøy med åtte-sylindrede motorer; GM fortsatte å installere forgassere i sine biler for nesten 20 år. Per 2011, kan du kjøpe en ettermarkedet Rochester forgasser, også kalt en Quadrajet. Rochester B

Rochester B forgasser hadde en dupp nivå på 1,28 inches og en dupp dråpe 1,75 inches. Inaktiv ventilert på 0,05 inches med motoren stoppet i en tomgang og choken åpen. Den Rochester B hadde en bolle vent av tre interne og en ekstern tomgang, mens 292 versjonen hadde en bolle vent av to interne og en ekstern tomgang. Gassen boring målt 1,563 inches for Rochester B, men 1,75 inches for 292 versjonen. Den viktigste venturi for 230 Economy versjon målt 1,063 inches, den viktigste Venturi for 230 P og 230 versjon målt 1,594 inches og den viktigste Venturi for 292 versjonen målt 1,625 inches. Den lille venturi for alle Rochester B-versjoner målt 0,594 inches. Den Rochester B pumpeutløpshodet jet målte 0,031 inches, mens den 292 versjon er målt 0,035 inches. Tomgangsturtallet jet målt 0,067 inches, mens 230 Economy versjonen er målt 0,057 inches.
Rochester 2G

Rochester 2G hadde en dupp nivå på 1,359 inches og en dupp slipp av 1,906 inches. Den hadde en bolle vent av en på innsiden. Gassen boring målt 1,438 inches, mens pumpen utslipp målt 0,026 inches. Det hadde viktigste venturi av 1,094 inches og en liten venturi av 0.125 inches. Den viktigste måling jet målt 0,053 til 0,054 inches.
Rochester 4G 348 og Rochester 4G 409

Rochester 4G 348 hadde en primær dupp nivå på 1,625 inches og en sekundær dupp nivå på 1,688 inches. Den hadde en flåte dråpe 2,25 inches og en bolle vent av 2 inne. Gassen fødte målt 0,438 inches, og den primære utslipp jet målt 0,026 inches. Den hadde en primær viktigste venturi av 1,125 inches og en sekundær hoved venturi på 1,25 inches. Den lille venturi målt 0,25 inches. Den 348-versjonen primære viktigste måling jet målte 0/055 inches, mens den sekundære viktigste metering jet målt 0,069 inches. Den 409-versjonen viktigste måling jet målt 0,054 inches, og den sekundære viktigste metering jet målt 0,067 inches.
Idle Spesifikasjoner

tomgang jet for Rochester B målte 0.067 inches, mens den 230 økonomi versjon målte 0,057 inches. Den Rochester 2G 283 versjonens inaktiv tube målt 0,028 inches, den 327-versjonen er målt 0,031 inches og 348-versjonen er målt 0,037 inches. Den Rochester 4G forgasseren primære inaktiv tube målt 0,027 til 0,028 inches, og den sekundære inaktiv tube målt 0,040 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/74888.html