The GL1100 Gold Wing ble introdusert i 1980 og var basert på GL1000. Den GL1100 var utstyrt med en 1085-cc slagvolum, væskekjølt motsetning, firesylindret motor. Høy ytelse ventiltider og 30 mm-fødte forgassere bidratt til dens velfortjent rykte for kraft og pålitelighet. Utøvende motor reparasjoner, for eksempel generelt vedlikehold og rutinemessige justeringer, er generelt ikke vanskelig på denne motorsykkelen. Men erstatte toppakning er en utfordrende reparasjon jobb. Denne reparasjon jobb kan gjøres uten å fjerne motoren fra motorsykkelen. Du trenger
Drensvannsoppsamler
Metric socket satt
Marker penn
Gummiklubbe
Stålbørste
Butikk filler
pakning skrape
O ringer
Dreiemoment skiftenøkkel
Timing belt
Frostvæske
Vis flere instruksjoner
en

Løft motorsykkel på sitt senter stand. Kjølevæsken tappes ut fra petcock på bunnen av radiatoren inn i en renne pannen. Kast den brukte frostvæske i overensstemmelse med lokale forskrifter for avfall. Fjern de sorte bolter i bunnen av radiatoren og skyver fremover radiatoren. Fjern tennplugg ledninger fra tennpluggen og sett dem til side.
2

Fjern de åtte boltene som holder plast kamaksel belte dekker. Fjern kamaksel belte dekker og sett dem til side. Markere posisjonen til de cam tannhjulene med en tic-merke på motorblokken og en matchende merke på kamakselen tannhjulet. Løsne timing beltestrammere og fjern timing belte.
3

Fjern bensinpumpen hvis arbeider på høyre side av motoren. Fjern elektronisk tenning reluctor og dekke hvis arbeider på venstre side av motoren. Fjern de fire boltene som holder ventil deksler og sette dekslene til side. Fjern de fire boltene som holder ned inntaket manifolder.
4

Fjern de seks boltene som holder rocker aksel deksler og fjern rocker sjakter. Fjern de to boltene som holder kamaksel skivene bakplate. Trykk på rocker akselen med en gummihammer hvis det er nødvendig for å bistå i fjerningen.
5

Fjern eksosmanifolden bolter. Fjern de seks 10 mm-Topplokksboltene og en liten 6-mm bolt i bunnen av hodet. Pek på hodet av med en gummihammer. Bump motoren med starteren hvis hodet er vanskelig å fjerne. Denne metoden bruker naturlig komprimering av motoren til pop hodet løs.
6

Fjern olje struping åpningen fra veivhuset. Fjern alle spor av gammel toppakning med en pakning skrape og fille. Sørg for blokken og hodet paring flater er rene, skinnende og alle spor etter den gamle toppakning er fjernet. Rens oljen restriktor og sikre at ingen slam eller annen smuss er i åpningens passasje i blokken. Rengjør alt karbon fra hodet med en stålbørste og skrape. Sjekk hodet sjekk for sprekker eller andre skader. Reparere eventuelle problemer med hodet etter behov.
7

Installer ren olje åpningen ved hjelp av to nye O ringer. Bytt O ringer på hodet vannpipe med nye og smør dem inn med motorolje. Installer hodet på blokken for hånd ved hjelp av en ny toppakning. Ikke bruk noen form for sealer på pakningen, må det være installert tørr.
8

Stram de seks 10-mm bolter til 40 ft-lb med en momentnøkkel i en krysser mønster. Installer 6 mm bolt i bunnen av hodet og dreiemoment til 10 ft-lb. Installer inntak manifolder med riktige bolter. Sikre de mangfoldige O ringene er i god stand eller skift ut etter behov.
9

Installer kamaksel i hodet og stram de seks kamaksel boltene til 21 ft-lb. Installer kamaksel skivene tilbake plate ved hjelp av en ny pakning og stram boltene til 9 ft-lb. Installer de nye tannremmer hjelp justeringsmerkene fra trinn 2 som referanse. Stram ned timing belte justerbar når alt er stilt opp. Sikre at alt er riktig før du går videre til neste trinn.
10

Installer elektronisk tenning reluctor og dekselet eller drivstoffpumpe etter behov. Erstatte eksos manifold bolter. Bytt ut ventilen dekselet og radiator bolter. Fyll radiatoren opp til det anbefalte nivået med ny frostvæske. Skift tennplugg ledninger til tennpluggene.
11

Start motoren og se etter lekkasjer i kjølesystemet. Fyll kjølevæske om nødvendig når motoren varmes opp til normal driftstemperatur.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/74656.html