Midtveis i 1964 årsmodell, Ford gitt ut den første av de "ponni biler," Mustang. Utgivelsen av denne bilen bedt Chevrolet å følge etter i 1967 med utgivelsen av Camaro. På slutten av 1980-tallet Mustang begynte å bruke mer elektroniske komponenter for å styre motoren. En av disse komponentene er luftmassemåler, som ofte kalles MAF sensor. Sted

Både 5,0-liters og 2,3-liters Mustangs hadde samme plassering for luftmassemåler, omtrent halvveis mellom luften boksen og motoren på luftinntaket røret. Det er et metall sylinder med et ledningsnett plugge inn i den.
Tools

mass air flow sensor festet til luftinntaket røret ved en enkel slangeklemme. Avhengig av stilen av slangeklemme, vil enten en skralle og socket, flat skrutrekker eller stjernetrekker være alt du trenger å erstatte det. Slik skal teste en masse luftstrøm sensor, bruk en digital volt /ohm meter.
Funksjon

luftmassemåler fungerer ved hjelp av en varm ire sensing enhet for å måle temperaturen av luften som kommer inn i motoren og en kald ledning å avføle omgivelsestemperatur. Luften passerer over den oppvarmede ledning fører det avkjøles. Massen luft strømningssensor sammenligner hvorpå temperaturen på den kalde ledningen til den oppvarmede tråd og sender denne informasjonen til kjøretøyets datamaskin. Datamaskinen bruker denne informasjonen til å bestemme luft-til-drivstoff-forhold i forbrenningskammeret.
Rengjøring

I anledning de varme og kalde ledninger er rett og slett skittent og kan ikke ta riktige målinger. Når dette skjer, kan du rengjøre ledninger med deler renere å gjenopprette dem til sin rette stand. Vær forsiktig så du ikke skader ledningene selv.
Testing

Sjekk at spenningen komme til luftmassemåler er minst 10,5 volt. For å teste sensoren drift, må du sjekke spenning på bilens datamaskin. Sensoren bør lese ca: 0,60 volt på tomgang, 1.10 volt på 20 mph, 1,70 volt på 40 mph og 2,10 volt på 60 mph

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/74625.html