Chevrolet introduserte Malibu som top-of-the-line trim av Chevelle i 1964, og i 1978 Chevy droppet Chevelle og erstattet hele linjen med Malibu. 1999 Malibu kom i base-og LS trimmer med tre ulike motorer. Som ofte er tilfelle, timing specs, for eksempel tennplugg gap og tenning rekkefølge, varierer ikke bare fra år til år, men også fra trim å trimme av Malibu. Så, er det svært viktig å sikre at spesifikasjonene er spesielt for merke, modell, årsmodell, trim og motorstørrelse. Men visse aspekter av 1999 Malibu timing kan ikke justeres i det hele tatt fordi de er styrt av bilens datasystem. Den 2,4-liters, 150-hestekrefter motor

Basen trim av 1999 Malibu kom standard med en 2,4-liters, 150-hestekrefter in-line firesylindret motor. Den tennplugg gap for denne motoren var 0,50 inches. Avfyring ordren var 1-3-4-2. Tenningen timing var ikke justerbar, uavhengig av overføringen, fordi timingen ble diktert av Power Control Module (PCM).
3,1-liters, 150-hestekrefter V-6 motor

En 3,1-liters, 150-hestekrefter V-6 motoren var standard i LS trim og valgfritt for Base trim. Den tennplugg gap var 0,60 inches, og avfyring ordren var 1-2-3-4-5-6. Tenningen timing og mark ble kontrollert av PCM og en veivaksel posisjon sensor. Den eneste måten å faktisk justere timingen ville være å erstatte disse delene.
3,1-liters, 170-hestekrefter V6 motor

3,1-liter, 170-hestekrefter V-6 motor var valgfritt i både base-og LS trimmer i 1999 Chevy Malibu. Den tennplugg gap var 0,60 inches og tenning rekkefølge var 1-2-3-4-5-6. I likhet med de to andre 1999 Malibu motorer, var tenningen timing ikke justerbar fordi det ble kontrollert av PCM og en veivaksel posisjon sensor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/74567.html