The 2010 Subaru Outback kom i seks trims, men de bakre justering specs var de samme for alle. Imidlertid bør justering spesifikasjoner for 2010 ikke brukes til andre modell år. For eksempel bør de bakre hjulene på en 2010 Outback har toe-in, mens de bakre hjulene på en 2009 Subaru skal ha toe-out. Dette er viktig, så unøyaktige tå innstillinger er den ledende årsaken til dekk ledningen på grunn av dårlig tilpassede hjul. Dessuten er caster ikke justerbar på baksiden slutten av 2010 Outback. Camber

camber vinkel er måling av veien hjulet vipper som det er sett fra forsiden eller baksiden av bilen. Hvis toppen vippes utover, bort fra midten av kjøretøyet, da det hjulet som har positiv spenn. Hvis hjulet vippes innover mot midten av kjøretøyet, har hjulet negativ camber. Den ideelle camber vinkel innstilling for den bakre enden av 2010 Subaru Outback er null, men det kan variere med 0,75 grader i begge retninger.
Toe

Toe er vinkelen av et hjul i forhold til senterlinjen til et kjøretøy. De fleste kjøretøyene er konstruert for et hjul å ha toe-in, som betyr fronter av hjulene vil vinkle litt innover mot midtlinjen av kjøretøyet. Toe-in er gitt i positive grader eller tommer, mens toe-out er gitt i negative grader eller tommer. Toe-in på den bakre enden av en 2010 Subaru Outback bør settes på 0,17 grader, men det kan variere med 0,25 grader i begge retninger. Dekkene skal bruke mindre jo nærmere de er satt til den perfekte vinkelen.
Thrust Angle
p Som med tå, er thrust vinkelen relatert til måten at Hjulene er vinklet i forhold til midtlinjen av kjøretøyet. Imidlertid viser thrust vinkelen spesifikt til vinkelen på bakhjulene. Det er aldri justeres på den fronten, og på kjøretøyer der tå er ikke justerbar på bakenden, må thrust vinkelen kompenseres for ved å justere tå på fronten. De stakk vinkel på bakre enden av 2010 Subaru Outback bør være 0,5 grader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/74381.html