The 2005 Triumph Tiger 955i var den tredje revisjonen av Triumph populære, tresylindrede, dual-sport motorsykkel, først introdusert i 1993. Den opprinnelige Tiger, kjent som Tiger 900, ble drevet av en 885 cc motor, matet av tre forgassere og designet for mer off-road bruk. I 2001 ble motoren økt til 955 cc med elektronisk bensininnsprøytning håndterer blande gjøremål. Nye støpte hjul, revidert styring geometri og mer street-partisk suspensjon var de største endringene for 2005 årsmodell. Motor /Sluttutveksling

For 2005 ble Tiger underskrift tresylindret DOHC, eller doble overliggende kamaksel, forble motor tilnærmet uendret fra forgjengeren, introdusert i 2001. Motor boring og slaglengde bodde på 79 x 85 mm med et kompresjonsforhold på 11,65-1. Utgangseffekt var en hevdet 104 hk ved 9500 rpm med 67 fot pounds av dreiemoment tilgjengelig ved 4400 rpm. Endelige stasjonen var gjennom en seks-trinns girkasse til en O-ring kjede.
Understell, fjæring, bremser

For 2005 ble Tiger chassis og hjuloppheng endret til favorisere bakvei og motorvei kjøring. Selv om den tidligere stålrør perimeter ramme ble fortsatt brukt, ble sykkelens svingarm forkortet litt, redusere akselavstanden til 59,5 inches. Å passe denne nye, mer street-orientert oppdrag, ble gaffel reise også redusert til 6,8 inches og våren rate stivnet 10 prosent på Tiger bakre monoshock, som tilbød ekstern pre-load og rebound justering.

Andre endringer inkludert 14-eikers støpte aluminiumsfelger kjører 110/80-19 foran og 150/70-17 for de bakre slangeløse dekk. Sykkelens to flytende bremseskiver opp foran og ett bak disken ble lettet og begge inneholdt to kalipere.

Fysiske dimensjoner og kapasiteter

2005 Tiger veide inn på 474 pounds uten væske. Setehøyde var en fortsatt oppløftet 33,1 inches på den laveste innstillingen. Maskinen målt 54,7 inches høy og 33,9 inches bredt. Drivstoff kapasitet holdt seg på 6,3 gallons.

Triumph designet i 2005 Tiger 955i å gå head-to-head med andre såkalte "adventure" sykler som BMWs populære R1200GS og Suzuki V-Strom, og så lenge ryttere innså at sykkelen var aldri ment for seriøs of-road bruk, følte de fleste lesere det slo alle sine merker.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73996.html