The Cirrus erstattet den LeBaron som Chrysler entry-level, firedørs, mellomstore luksus sedan i 1995. Det var en del av JA-plattformen, sammen med Dodge Stratus og Plymouth Breeze. Chrysler henvist til bilene samlet som "cloud biler" fordi navnene deres kom fra meteorologiske forhold. Den Sebring erstattet Cirrus i 2001 i USA, men bilen fortsetter å bli produsert i Mexico. Generell Alignment Informasjon for 2000 Chrysler Cirrus

2000 Chrysler Cirrus var tilgjengelig i LX og LXi trims. Front-end justering spesifikasjoner er det samme for begge trims. Caster, camber og toe er de tre viktigste justering aspekter i de fleste biler. Caster vinkelen er ikke justerbar på forsiden slutten av 2000 Cirrus men bør settes til 3,3 grader. Hvis caster vinkelen er av, kan det være en indikasjon på bøyde eller skadede deler som krever mer omfattende reparasjoner. Alltid konsultere en eiers manuell eller en sertifisert mekaniker før du forsøker å gjøre noen automotive reparasjoner.
Camber Specs for forhjulene

Camber er måling i grader av hvordan et dekk lener eller vipper. Hvis toppen av et dekk lener seg bort fra midten av bil-, har den en positiv spenn. Hvis toppen av et dekk lener seg mot midten av bilen, den har en negativ camber

Grensene av camber vinkel for forhjulet på 2000 Chrysler Cirrus er -. 0,6 til + 0,6 grader , med den ideelle innstillingen blir null grader.
Toe-in spesifikasjoner for forhjulene

forhjulene på de fleste biler er vinklet litt mot hverandre å bidra til å ta vekten av for lagrene. Toe-in er forskjellen i målingene mellom frontene av dekkene og baksiden av dekkene. Med andre ord, er spissing utledet fra måling av avstanden mellom frontene av de to forhjul og baksidene av de to forhjul og deretter trekke den tidligere fra sistnevnte.

Spissing på foran slutten av 2000 Chrysler Cirrus kan variere fra null til + 0,5 inches, med den ideelle vesen + 0,1.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73936.html