Automotive eksosanlegg dempe eksos støy og redusere eksosutslipp. Mens materialer og konfigurasjon varierer mellom ulike biler og lastebiler, kan alle eksosanlegg deles inn i tre generelle deler: eksos manifold /overskrifter, midten av røret og lyddemper /eksosrør. Eksos Manifold /

Ser til fronten av motoren, er den første delen av en eksos omtales enten som en eksos manifold eller en overskrift. Vanligvis vil en header har individuelle løpere for hver eksos sylinder, mens en eksosmanifold er en stor del, som inneholder en samler inn som all eksos dump. Mange produsenter nå inkludere en katalysator i denne delen for å redusere kald-start utslipp. Merk at V8, V10 og V12 motorer har to banker og dermed en manifold på hver side av motoren.
Midt-pipe

mid-pipe vil være midtre parti av en eksos, som starter under og bak motoren, hvor den møter eksosmanifolden /spissen. Denne delen inneholder vanligvis lyddempere av et eksosanlegg. I V8 anvendelser kan denne delen være en H eller X-rør, der de to sidene er tilkoblet for å bidra til å utjevne gasser i en dobbel eksos. Mens en V8 har bare en enkel eksos, vil en crossover rør kjøre fra den ene siden til å møte opp med singelen mid-pipe. Katalysatorer er vanligvis montert på dette punktet, mellom eksosmanifolden og mid-pipe.

Når et selskap refererer til en "cat-back" eksosanlegg, betyr det vanligvis et system som starter på midten pipe, og starter dermed bak katalysatoren.

noen systemer kan ha resonatorer, enheter designet for å hjelpe dempe eksosen notater, i denne delen av systemet.

lyddemper /Tail-pipe

eksosrøret vil møte mid-pipe i nærheten av baksiden av kjøretøyet og leder avgassene ut til atmosfæren. Noen mindre kjøretøy kan ha lyddemperen integrert i eksosrøret delen, som lyddemperen kan bare gå der det er tilstrekkelig plass.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73932.html