Den første doble overliggende kamaksel motor var en to ventil, og det ble gjort for Peugeot i 1913. Andre tidlige inkarnasjoner av DOHC inkluderte Alfa Romeo (1925), Maserati (1926) og Bugatti (1931). Ford Motor Company først brukte DOHC i sin Kent (1962), og General Motors først brukte den i 1975 i sin Cosworth 2300. Design Spesifikasjoner

DOHC motoren ble utviklet ved hjelp av to separate kamaksler monteres over sylindrene. To kamaksler kan finnes i hvert topplokk, og hver og en styrer inntak og eksos ventiler. Dette betyr at i en DOHC V-motor, er det fire kamaksler -. To for ett topplokk og to for den andre
kamaksel Drift og Spark Plug Sted Spesifikasjoner

I en DOHC-motor, styrer kamakselen ventilene på to måter: direkte eller ved å bruke en kort rocker. Kamaksel justerbare trinser kan brukes i en DOHC motor, som bidrar til å forbedre timingen av åpning og lukking av ventilene. Du kan også installere kameraer i en DOHC-motor som vil forbedre cam lobe profil fordi du kan moderere lapp form lettere enn i en enkelt overliggende kamaksel motor. I en dohc motor tennpluggen er plassert i midten av brennkammeret. Å være i midten forbedrer forbrenningen av motoren.

Strømspesifikasjoner

DOHC motoren er tyngre enn en enkelt overliggende kamaksel (SOHC) motor. Dette betyr at en 16 ventil SOHC motoren ville ha et større dreiemoment enn den dohc motoren ved lave turtall. Men når turtallet går på maksimal sitt, ville en 16 ventiler DOHC har høyere dreiemoment og hestekrefter nivåer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73882.html