Air ( pneumatisk ) suspensjoner er en av tre hovedtyper av suspensjoner , de to andre er våren og hydraulisk . Mens luft suspensjoner gjør tilby ride- høydejustering , air- bag fjærer som de bruker til å suspendere bilen er treg til å svare og dynamisk underlegne i nesten alle andre måter . Håndtering

standard luftfjæring primære problemet er at brukeren må redusere trykket i luften bag å droppe bilen og øke presset for å heve den. Dette resulterer i en bil som kjører som en lekter når den er senket og dollar som en konkret bronco når sitt sett høyere - nøyaktig det motsatte av hva du ønsker
tung og komplisert
.

air suspensjoner krever et nettverk av luftslangene , koblingsbokser regulatorer og reguleringsventiler til funksjon og en luftkompressor til å fylle posene . Mens lettere enn en tilsvarende hydraulisk oppsett, kan disse delene legge over 100 kg. til bilen, avhengig av kompressorens størrelse . Videre er hver krysset en mulighet for lekkasjer .
Slow Response

Air er elastisk , noe som betyr at den har masse og liker ikke å endre retning . Air suspensjoner kan ikke svare på endringer i veiforhold med noe nærmer seg hastigheten på en tilsvarende Magneto- rheologisk (MR ) dampener . En MR demper bruker en magnet for å tykne den metalliske væske inni kroppen sin , slik at bilens datamaskin til å endre ride fasthet på hastigheten til elektrisitet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73786.html