De første biler produsert ikke tilby automatgir. Ved hjelp av en clutch, hadde drivere for å manuelt skifte gir til å styre bilen. Som biler vokste seg større og flere folk kjøpte dem, ble en "automatisk" overføring fokus for fremtidige kjøretøyer. Girkasser, enten automatisk eller manuell, består av mange deler, inkludert flere tannhjul. Manuelle girkasser bruke nålelagre å montere de forskjellige delene. Begge sendingene fungerer annerledes. Torque Converter

I en automatisk girkasse, tar momentomformer plassen til clutch i en manuell girkasse. En momentomformer formål er å øke dreiemoment at motoren gir. Dette er gjennomført av resten av delene i en sending.
Pumpe og Turbine

motor og girkasse aldri fysisk berøring. Det fungerer ved hydraulikkobling, der overføring væske blir fanget av bladene på en vifte, noe som får dem til å spinne. Skovlhjulet, eller pumpe, og turbinen er disse bladene. Når en vifte begynner å spinne, de andre spins. Drevet av den sentrifugalkraft, flyttes overføring væske til utsiden av bladene og blir sendt tilbake til turbinen side gjennom den tredje vifte, statoren. Jevn overføring væske flyt fører til at motorens dreiemoment for å formere seg.
Planetary Gear Set

automatgir, er det et planetgir sett. Planetgir sett er designet etter modell av vårt solsystem, derav navnet. Det består av forskjellige størrelser tannhjul som er rund i formen og kretser rundt en «sol utstyr" som er den sentrale gear. Planetgir settene variere fra type girkasse, men som i 2010, har den grunnleggende designen ikke blitt endret for nesten et århundre.
Clutch Pack og Transmission Bands

Noen biler bruker flere clutch plate systemer, som består av plater plassert mellom stålplater. Clutchen inneholder et stempel og returfjærer. Når clutchen pakningen er under trykk på grunn av overføring væske, låses stempelet sammenstillingen sammen, og når bilen ikke er i gir, frigjør stempelet. Noen ganger kan en overføring band, en metallring utformet for fleksibilitet, blir brukt i stedet for clutchen pakningen. Bandet sitter rundt clutch. Engasjerende girene krever bandet å stramme og løsne å frigjøre den.
Output Shaft

utgående aksel forbinder overføring til hjulene. Den utgående akselen er festet til akslene på en rekke måter, som tillater overføring for å slå akselen og til slutt spinne akslene.
Manual Input Shaft

en manuell girkasse, blir den inngående aksel er montert i en girkasse på forsiden. Denne boksen er meget slitesterk. Den fremre enden av drivakselen glir perfekt inn i clutch platen. Den bakre enden av drivakselen passer drivhjulene på slutten av layshaft.
Layshaft

layshaft, også kjent som klyngen gear, er en enkelt enhet bestående av antall tannhjul som utsendingen har (tre-hastighet, fire-trinns, femtrinns eller sekstrinns) og ofte, et gir for revers.
Central Shaft

Den sentrale akselen går innsiden av layshaft. Nålelagre brukes til å montere layshaft. Inngående aksel skaper strømmen og sender det gjennom layshaft. Fra layshaft, er kraften sendes til hvert gir, kontrollert av shifter av kjøretøyet og til drivakselen.
Output Shaft

utgående aksel ligger på baksiden slutten av girkassen med nålelagre. Etter at kjøretøyet er flyttet, går den utgående akselen deretter inn i drivakselen å få bilen rulle.
Samtidighet

En ring med tenner på utsiden av det sitter ved siden av gear. Når føreren velger et gir, gjør skiftet hub arbeidet og tennene låse seg inn i gear. Denne kombinasjonen driver utgående aksel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73703.html